2009年，地铁正在一步步走近成都人的生活。在房地产市场任一派迷惘的情况下，地铁物业这个词语越来越频繁的出现在我们的视线中，有朋友已经在打探地铁站点的商铺情况，也有媒体在计算着目前成都地铁沿线物业的增值效应。目前成都1、2号地铁沿线在售楼盘销售价格比同等条件物业高出6%-9%，这与北京、上海等地铁发展较成熟的城市两相售价相差25-30%相比，还有一定差距。2009跟着地铁去买房，也许将成为一种购房时尚，地铁物业也许会成为这地产寒冬中一缕拂面而来的春风。

    成都地铁公司开发事业部副部长叶智鸿说，地铁在每一个城市都会带来巨大的商机，“2009，跟着地铁去买房”将会全方位展示成都地铁的规划、建设情况，解读地铁的开通运行为整座城市格局及市民生活带来的巨大变化，提前为市民描绘一幅生动的城市画面。

    市房管局相关人士也说，2009年成都房地产市场面临重大挑战的同时，我市地铁交通、城市建设将翻开崭新的一页，在此基础之上的居民出行方式、生活习惯都将发生天翻地覆的变化。这将为我市房地产的发展带来了巨大机遇。即将通车的地铁1号线将让成都跨入地铁时代，地铁全面开通后就是住三环外也将十分便利，未来龙泉、华阳、新都等都将纳入成都半小时生活圈。

    其实，在成都跨入地铁时代前，三环外例如双流、华阳等，早已经成为成都人置业的选择之一，在城区买一套房子的价钱，在这些地方直接变成一车一房，放弃了城区方便的生活，到这里享受的是另一种有车有房的小满足。地铁于这些人来说只是一种鸡肋，初拟0.5元/公里的价格，早晚的收发车时间都将成为地铁的硬伤。成都地铁，只是成都成为国际大都会所需要的一个道具，地铁时代、半小时生活圈只是锦上添花的事，以成都人的性格，可能不会有跟着地铁跑的激情。

    个人愚见，地铁物业，繁荣的也许仅仅是小部分的商业。地铁站，会形成一个人流的漏斗，比如广州紧靠地铁出口的商铺租金就涨了4成左右，但这仅限闹市区。地铁的起始点，可能仅仅是另一个“80年代成都的火车北站”而已，比如广州地铁3号线的起点“坑口”已经很荒凉了。（去年到广州，作为一个养鱼爱好者，住在坑口车站附近，逛花地湾鱼市方便，但那个地方的环境确实不敢恭维，上了地铁的洋当！）

    而且地铁附近的住宅住着是否舒适也十分值得商榷，巨大的人流也使居住环境嘈杂，鱼龙混迹其中；地铁本身带来的噪音污染、一定程度的震动可能都会给居住带来一定的负面影响。就像经常看美国片，地铁附近的公寓往往都是贫民窟。不泼冷水，淡定看待地铁物业。