日前，长株潭城际铁路开工建设，湘潭共设昭山、荷塘、板塘及湘潭共四个站点。2014年城际铁路竣工并投入运营后，在湘潭任何一个站搭乘，均可在25分钟左右抵达株洲和长沙，对加速长株潭三市融城无疑是极大的推动。房产专家认为，城际铁路的建设必将推动站点周边及铁路沿线土地的升值，也将拉动楼盘开发。

　　房价仅为长沙的1/2

　　在湘潭所设的四个站中，湘潭站为始发站，与在建的湘潭火车站并站设计建设。其余三个站为中间站，昭山站位于岳塘区昭山乡长株潭大市场东侧；荷塘站位于岳塘区荷塘乡，西距芙蓉大道500米；板塘站位于芙蓉大道与板五路交会处。湘潭作为长株潭城市群中的一极，房地产价格优势十分明显，其房价仅为长沙的1/2，与株洲的基本持平，加上其优秀的住宅品质、优美的居住环境，湘潭市房地产已越来越受到长株两地企业、居民的关注，洼地效应初现，随着融城步伐的加快，这种效应将愈发明显。

　　2010年一季度，国家出台多项房地产调控政策，受其影响，湘潭市房地产市场的各项指标与去年四季度相比，均有所下降，但仍高于同期水平，交易市场热度不减，呈现供小于求，商品房供销比为0.69：1，商品住房供销比为0.68：1，房屋销售均价小幅攀升。

　　湘潭市房地产产权监督管理处主任黄琼在接受记者采访时表示，长株潭城际铁路的开通对湘潭房地产无疑有很大的促进作用。湘潭市河西地区地域狭窄、交通拥堵，城市建设滞后，但因为有较成熟的商圈，市民大多认为河西地区较为宜居，而河东楼盘的入住率相对较低。城际铁路开通之后，对人们居住和购房理念是一种冲击，人们的观念也将发生一系列改变。

　　要避免和长沙、株洲进行同质化竞争

　　“现在长潭西线拉通后，长沙到湘潭方便得很，只要30分钟了。” 黄琼主任介绍，长株潭城际铁路开通之后，在湘潭任何一个站搭乘，均可在25分钟左右抵达株洲和长沙。当长沙人开始在星沙、望城甚至更远的宁乡置业购房时，他们也会时常想到一个与之媲美的地方——湘潭。“长株潭”一体化的机遇使湘潭迅速成为了长沙人的置业热土。

　　长株潭三市房地产各有优势，而湘潭优势明显。第一，湘潭有交通优势：长沙到湘潭至少有2条高速和1条国道可走，行车时间30分钟到1个小时，这和从长沙市区到星沙或到望城所需的时间差不多。而长株潭城际铁路和三市环线建成后，湘潭的交通将更为便捷，长株潭的地域分隔也将完全打破。第二，城市规模适中，湘潭没有长沙那么拥挤，不会经常出现堵车。湘潭的市区面积和长沙差不多，城市人口73万，仅为长沙的1/3，人口密度较为合理。如果说上述优势还不那么明显的话，湘潭房地产最大的优势还是它低廉的房价。湘潭目前的房价只有长沙的1/2，比株洲也要低好几百元。就和星沙、望城甚至宁乡相比，湘潭的房地产同样存在着较大的比较优势。

　　湘潭房产专业人士认为，地铁开通后，湘潭本土开发商想要抓住机遇，就得以战略眼光作出快速反应。规划要站在新的起点上，以城铁的站点为辐射，重新搞好规划，找准定位，不要去和长沙、株洲进行同质化竞争。“唯有形成自己的特色，才能最终吸引越来越多的人前来湘潭置业安居。”

　　“目前湘潭的房价每年同比增长10%至15%，是比较理性和健康的。我们还无法准确估计城际铁路对房价拉动的幅度，有人说，‘铁路一响，黄金万两’，城际铁路的建成势必带动沿线楼盘的开发和房价上涨，二手房也会有一定的升值空间。”黄琼最后作出了这个结论。