8月10日，对六安人民来说又是一个难忘的日子。人们期盼已久的阜六铁路正式开工建设，这标志着继宁西铁路、合武高速铁路建成通车后，又一条贯穿我市的铁路动脉阜六铁路工程走出规划蓝图，变成灿烂现实。

    贯穿南北大动脉

    阜六铁路自阜淮铁路袁寨站引出，经颖东区、颍上县，至我市霍邱县、裕安区，在分路口与宁西铁路接轨，正线全长139公里，总投资约43.08亿元。按国铁一级单线标准建设，预留双线条件，电力牵引。设计速度目标值160公里/小时，平面预留200公里/小时条件。建设工期预计二年半。阜六铁路的开工建设将在皖西北形成一条现代化的大能力运输通道，为支持“两淮”煤炭外运，促进霍邱铁矿资源开发，缓解华东地区能源紧张状况，加快沿线客流、物流、资金流、信息流的快速流动，提升铁路沿线工业化、城镇化水平，提供新的运力保障。铁路建成后，将与京九、商阜、濉阜、漯阜、阜淮、宁西、沪汉蓉等铁路线紧密相连，形成更加完善的华东地区铁路运输网，实现中东部地区的优势互补。

    铁矿开发铺坦途

    阜六铁路的开工建设源于霍邱铁矿的开发运用。2002年，霍邱铁矿开发进入实质性阶段。参与铁矿开发的省投资公司认为，为了实现霍邱铁矿的大规模开发，必须修建一条矿用铁路专用线，因而出资委托铁道第四勘察设计院进行铁矿专用线的研究。2004年，铁四院提交了《霍邱铁矿专用铁路可行性研究》。这一设想报到省发改委后，站在安徽铁路网的角度，省发改委提出了南北贯通方案，设想建设北接大京九，南接宁西铁路的阜六铁路，并委托由省投资集团牵头，开展前期工作。历经多年的探索、研究、测定、评审等多方面工作，阜六铁路前期工作全部完成，正式开工建设。

    阜六铁路因霍邱铁矿而创意，霍邱铁矿探明储量16亿吨以上，远景储量更高达30亿吨以上，具有广阔的开发前景。到2008年底，铁矿开发累计完成固定资产投资239亿元。铁精粉产能达到350万吨，球团产能60万吨，霍邱铁矿开发正向钢铁基地目标稳步迈进。而作为大能力运输通道，阜六铁路设计货运能力近期1155万吨，远期1590万吨。未来钢铁基地的产品和耗材可通过阜六铁路北上大京九，南下宁西铁路和合武铁路，为霍邱钢铁产品外运打造了贯通南北的坦途。

    建设期间拉动地方经济

    六安经济增长点经济要发展，交通要先行；交通要先行，铁路为首要。铁路对地方经济的拉动作用在建设期间已经显现。据分析，铁路对地方经济社会发展的拉动作用体现在十大方面：拉动地方投资增长进而拉动地区国内生产总值增长；拉动地方财税增长；拉动地方种植业、养殖业增长；拉动地方三产服务业尤其是旅游业、餐饮业、旅馆业发展；拉动乡镇企业尤其是建材业发展；拉动交通事业发展；拉动邮电、电力事业发展；拉动金融业发展；拉动城镇建设发展；拉动农民收入增加，等等。从投资拉动看，铁路与相关产业配套投资比例一般为1∶10，铁路约有40%的投资用在地方消费上，有关数据表明：近50亿元铁路投资，需消耗钢材17万吨，水泥100万吨，砂石900万立方米，可以解决就业岗位5万个。阜六铁路在我市境内的投资将达到30亿元以上，其拉动经济、扩大内需效果可想而知。

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    构筑快速铁路网

    合武铁路客运专线开通使得六安到上海、武汉、合肥的“时空距离”缩短了一半以上。而随着阜六铁路开工建设，六安快速铁路网乃至快速交通网也正在形成。据市发改委有关负责人介绍，目前，宁西铁路增建二线前期工作也在加紧进行。宁西二线设计为时速160公里电气化线路，预计将与阜六铁路同步开通。同时，六安-安庆-景德镇铁路也已列入铁道部和安徽省近期开展前期工作项目计划，六安到合肥城际铁路列入合肥城市圈规划中。随着路网的逐步构成，市民出行更加便捷，与外界经济往来更加密切，也必将拉动六安经济加速发展。