王海斌：世联地产集团市场研究部研究总监，首席分析师。曾在北京学习生活多年，擅长把地产放在更加宏观的经济背景下加以分析。

　　我2006年来到深圳，当年买了在深圳的第一套房子。现在回头想，置业首先一定要清晰：什么对你来说是最重要的？不要想着环境也好，价格也低，升值潜力也大，当这些因素搅和到一起，往往就选不到想要的房子。所以最好的办法是，和家人一起商量，把关注的要素列成表格，按照重要性从上至下，不要因为次要的原因，而忘记自己最重视的元素。

　　当初我买那套房的时候，可以说是几乎看遍了深圳各个区域，后来越来越清晰，我想要一个自住的房子，将来父母要过来，所以社区环境是我首要考虑的因素，尽可能大一些，最好还有些老人活动的空间。其实大家要选的不是一个狭义的房子，而是包括它所处的地段、产品本身的质素、小区的环境、周边的环境。如果你准备拿来自住，高尔夫景观也好，海景景观也好，都比不过“安静”两个字。

　　如果要投资房产，关内很多地方的价格已经接近这个市场所能承受的顶峰，你认为罗湖的房子现在4万元/平方米，以后会很轻易地涨到8万元/平方米吗？华侨城 (论坛 新闻)现在6万元/平方米，会很轻易地涨到12万元/平方米吗？即使比照香港物业的价格，也会比较困难。所以，如果想投资，我个人意见是虽然目前关外的租赁市场还不是很旺盛，但是宝安和龙岗的一些物业，由于兼具地铁开通和特区扩容的双重利好，还是很有投资价值。

　　根据北京楼市的发展经验来看，在轨道交通系统建设阶段，房价会有规律性的三段论。规划之初，利好开始释放，房价会有第一个阶段的上涨，这种上涨会来得比较迅猛，利好出台的几个月内房价就会有较大的变化。一旦真的开通，会逐步进行第二个阶段的攀升，这个阶段上涨的速度会相对慢一些。第三个阶段，交通的便利势必带来人群的进入，人与商业开始进入相互促进的阶段。受益于轨道交通的房子在开通后的3-5年中，还会有一个缓慢和持续的价格上涨过程。以北京当时最北面的一批经济适用房为例，2004年的时候，由于是限价房，每平方米2950元，到2006年周围地铁开通，已经涨到6000-7000元/平方米，现在已经差不多20000元/平方米了。2009年，我就也在龙岗中心城的地铁沿线买了一个小户型，当时6000元/平方米，作为资产配置也好作为投资也好。轨道交通带给一个城市的变化，有时候是预想不到的。