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沈阳地铁利用吸能原理 撞车时车厢间不会叠加

2010-09-13 来源:沈阳晚报 作者:未知
本文摘要:沈阳地铁利用吸能原理 撞车时车厢间不会叠加


  车体设计中,在车头的结构上具有能量吸收和防爬功能,在车头底架的端部设有防爬器,在车头的前端设有吸能装置。
  这里说的“防爬”,可不是字面理解的,防止有人攀爬列车。而是遇撞击后,紧邻的车辆只会紧紧顶在一起,不会叠爬在一起。

  其能量吸收功能是利用车头处的吸能装置,将撞击产生的能量吸收,降低对车厢的能量。一旦还有未被吸收的能量,司机室会进一步吸收,以保护乘客。
  遇到超大能量时,驾驶室可能会被撞瘪,这种情况下,司机室后面的两个信号柜会起到一个支撑的作用,司机可以在这个狭窄空间里避险。

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沈阳地铁利用吸能原理 撞车时车厢间不会叠加

沈阳晚报


  车体设计中,在车头的结构上具有能量吸收和防爬功能,在车头底架的端部设有防爬器,在车头的前端设有吸能装置。
  这里说的“防爬”,可不是字面理解的,防止有人攀爬列车。而是遇撞击后,紧邻的车辆只会紧紧顶在一起,不会叠爬在一起。

  其能量吸收功能是利用车头处的吸能装置,将撞击产生的能量吸收,降低对车厢的能量。一旦还有未被吸收的能量,司机室会进一步吸收,以保护乘客。
  遇到超大能量时,驾驶室可能会被撞瘪,这种情况下,司机室后面的两个信号柜会起到一个支撑的作用,司机可以在这个狭窄空间里避险。