今日记者从市地铁指挥部获悉，大连地铁1、2号线，共计26个标段50个站点将设100处施工围挡，目前施工围挡设立数目已过半，14个竖井开挖、单井掘进深度超过16米。大连市地铁工程围挡设立有统一的规定，正式围挡都是在0.5米高的混凝土基础上竖立高2米的蓝彩轻钢板。围挡上面统一印有“大连地铁”字样，为了尽可能减少地铁施工对交通的影响，围挡的设置面积严格控制在图纸标定的范围内，地铁指挥部对所有的围挡面积都用袖珍激光测距仪进行复测，无一超标。地铁施工全部在围挡内作业。

    目前，1、2号线地铁的28个明挖车站尚未开挖，其余22个暗挖车站和区间隧道需要通过开挖竖井进行设备安装和排渣等作业。除西安路车站要挖4个竖井外，其它车站每个车站挖两个竖井。加上区间36个竖井，1、2号线全部工程要开挖82个竖井。据介绍，每个竖井为长方形，面积一般在40多平方米，深度随地形有所差异，一般在20米上下，最深的竖井在红旗西路~南林路区间（209标段），设计深度超过97米。区间穿山隧道距地面高度超过百米。目前，14个竖井已开挖，其中中铁十三局施工的海事大学-高新园区区间（110标段）竖井挖掘进度最快，竖井深度超过16米。再过两周，可达到20米的预定深度。此标段另一竖井，（学苑广场-海事大学区间竖井）深度已达12米，其预定深度为22米。

    据110标段中铁十三局项目总工程师韩朝介绍，已开挖的竖井地质条件复杂，顶部为素填土，中部为冲洪积层，由卵石和淤泥质粘土构成，底部为震旦系长岭子组板岩、碎裂状板岩。竖井掘进采用人工风钻与爆破的相结合的方法施工。竖井在挖掘的过程中，还要进行排水和边坡支护。受爆破等因素限制，每天进度一般不超过1 米。