王建平：海岸线高效利用是一个非常重要的问题。应该说青岛市在过去的发展过程当中，在海岸线发展上走过一些弯路。西海岸经济新区的优势实际就是有良好的岸线资源，除了深水岸线可以做港口以外，还有旅游岸线、沙滩岸线。关于西海岸岸线保护的规划，我们已经开始着手做工作了。港口岸线按照国家的规定该哪一级批就哪一级批，旅游岸线严格按照规划的要求，在海岸边上不建高层，要做也就是做一些与旅游有关的景点项目，杜绝过去所发生的在海边建高层建筑，占用海岸线挡住视线失去青岛山、海、城一体风格的现象，所以请大家放心。

每年投资数亿元改善环境

记者：未来“大青岛”大多数工业项目将落户在西海岸经济新区，西海岸经济新区下一步将如何统筹环境保护和产业发展之间的关系，继续保持一个宜居城区？

王建平：重大的工业项目，首先一个前提就是要加强环保。我们在引进这些重大项目的同时，对重大项目的环境评价，要通过相关专业部门的审查和批准，要通过国家部门的评估，同时也会和广大市民见面。也就是说，通不过环境评价的项目，绝不会落户西海岸经济新区。

另外，我们会采取措施，来降低这些工业项目对环境的影响。在董家口地区要建设第四代国际大港，对每一个区域都要进行生态间隔。除了大的区域，通过山体、河流、道路、沿河以外，每个组团之间也要通过生态进行监督，使环境的污染程度降到最低。除了本身以外，大环境我们会做很多的工作，每年会投资数亿甚至十几亿元来改善大环境。对小环境，通过对逐个项目的环境评价，以及， 提高它的环境治理投入比例，来达到保持良好环境的这么一个目的。

老黄岛区将变宜居城区

记者：黄岛区内有丽东化工等可能存在污染的企业。今后，老黄岛区将如何定位？是否会借新区建设之风改变现状？

王建平：在下一步西海岸经济新区建设当中，要建设一个生态宜居的新城区，通过建设生态屏障来保证老百姓宜居的环境。黄岛区现有一些老的产业体系，下一步主要是通过产业提升，提升环保能力，提升排放的控制标准，通过技术改造，不断地降低污染的排放和对环境的影响。

另外，要通过加大措施，不断调整这个地方的生态环境。政府也会通过加大投入，包括污水处理、大气质量的监控，确保这个区域的环境质量不断得到改善，以确保老百姓能够得到一个宜居的环境。

铁路高速隧道构建交通网

记者：在经济新区建设中，市民最关心的还是民生问题。在新区建设中，是否有建新学校、新医院的打算？在交通方面有什么规划？

王建平：我们现在正在做这个规划，在整个新区范围内，过去包括黄岛区“十二五”规划和胶南市“十二五”规划都有新学校、新医院方面的设想以及规划。我想新增加学校和新增加医院这是必然的。但是因为整个新区的规划是一个经济发展的规划，对整个社会事业主要由黄岛区和胶南市负责，具体的数额和数字我不太好回答你。但是我想这方面肯定是有的。

关于交通。整个新区的交通主要有几大块：一是铁路。青连铁路马上启动，从青岛到连云港(601008,股吧)属于国家东部沿海的南北大通道，一直连到上海。我们坐动车到上海四个半小时，很方便地进行南北的联络。第二是要建疏港高速，从董家口出来一直往北走，一直到青蓝线，对港口的集疏有很好的帮助。第三是现在一些西海岸的机构，青岛的地铁公司正在探讨研究第二条隧道建设的可行性。根据车流量，根据需求进行探讨研究建设的时序、规模等。对快速路网、主干网进行改造、扩建，对西海岸区内的交通进行疏解和提高。同时，公路系统也会对下一步在新区对外联络的一般项目进行扩建、改造、新建，使整个新区对外交通更加便捷，更加方便。