本文摘要：12月1日10时18分，经过中国中铁大桥局四公司建设者连续24小时的奋战，宁安城际铁路安庆长江大桥主桥顺利合龙。据悉，安庆桥计划于今年底全...

12月1日10时18分，经过中国中铁大桥局四公司建设者连续24小时的奋战，宁安城际铁路安庆长江大桥主桥顺利合龙。据悉，安庆桥计划于今年底全桥贯通，2014年7月宁安城际全线建成通车。
 
   安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，也是宁安城际铁路的控制性工程。安庆长江铁路大桥为双塔三索面六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米。大桥主桥长1363米，两座主塔高210米，主跨580米，建成后将是世界同类型桥梁中的最大跨度；全桥共216根斜拉索，单根最大索长300米，索重35吨，为目前世界同类型桥梁中的最长斜拉索。建造这样一座世界级大桥，需要浇筑混凝土近40万立方米，钢材11万余吨。
 
   记者从中铁大桥局获悉，主桥钢梁的胜利合龙，标志着宁安铁路安庆长江铁路大桥控制性工程得到解决，为安庆桥2012年年底全桥贯通奠定了坚实基础。按照计划，宁安城际铁路将于2014年7月通车，引入南京南站。届时，安庆至南京、上海旅行时间可分别缩短至1.5小时和3小时，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。