本文摘要：8月29日21时，福州动车段库修2道的地沟内，检修二班的机械师徐巍和他的搭档正忙着检查动车组的轮对、车钩等走行部件。在他们两侧的轨道桥旁...

8月29日21时，福州动车段库修2道的地沟内，检修二班的机械师徐巍和他的搭档正忙着检查动车组的轮对、车钩等走行部件。在他们两侧的轨道桥旁，每隔几米就有一组视频探头，实时记录着他们作业的细节。这些探头就是该段安装的动车组检修作业评价系统的组成部分。通过这些探头，动车检修作业情况不但一目了然，而且可以追根溯源，职工们戏称它们为 “眼睛侠”。
 
　　“‘眼睛侠’的眼睛里不揉沙子。”检查完一趟动车后的间歇时间，徐巍对记者表示， “探头摄像后，第二天会回放给我们，以前我总觉得自己做得很好，看了录像之后才发现自己作业不到位的地方，下次作业就注意了。”
 
　　这个段配属动车50组，承担福州、厦门至上海、杭州、宁波、温州等地动车检修作业，职工70%以上都是 “80后”的年轻人。
 
　　“首先是让这些年轻人从意识上明确高铁安全的重要性，还必须要有与之相配合的信息化考核手段，动车组检修作业评价系统就是其中一个重要的组成部分。”正在现场抽查作业的福州动车段段长郑敏表示。
 
　　从人工标记验收法，到运用摄像方式，再到研发手持故障跟踪仪， “三种检测方式的叠加运用，卡控安全风险源，确保检修动车零故障出库。”郑敏说。
 
　　截至目前，动车组检修作业评价系统已经顺利运行两个月的时间，职工按标作业自觉性明显加强。