本文摘要：为了满足快捷、舒适、安全的需要，高速铁路轨道一般采用铺设轨道板的无砟轨道，其对路基工后沉降要求非常高（≤15毫米）。基床表层是轨道...

为了满足快捷、舒适、安全的需要，高速铁路轨道一般采用铺设轨道板的无砟轨道，其对路基工后沉降要求非常高（≤15毫米）。基床表层是轨道板支承层的直接基础，会受到列车动荷载的剧烈作用，它必须具有较高的强度，抵御外力作用和避免破坏的能力；具有足够的刚度，抵抗变形的能力；具有较高的稳定性，免使基床表层在雨水、温度变化和动力作用下发生改变。基床表层设计厚度为40cm，填料为级配碎石。
 
　　为了保证基床表层填筑的高标准质量要求，中铁十一局成渝客专4标项目部为此制订了路基质量控制激励约束考核办法，将责任落实到原材料把控、级配碎石生产、填筑工艺、质量检测等每个环节、每道工序之中，落实到每个岗位之中，做到每道工序均有人把关，每个环节均有人卡控，实行全过程的质量监控。
 
　　原材料质量卡控：原材料选取：碎石是否由开山块石、天然卵石或砂砾石等硬质岩经破碎筛分而成；碎石材料性能：粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率（＜30%）、硫酸钠溶液浸泡损失率（＜6%）、颗粒小于0.5mm的细颗粒的液限（＜25%）和塑性指数（＜6）等指标及抽检频率是否满足验标要求；颗粒级配：颗粒级配是否满足验标要求，不均匀系数Cu（D60/D10）（≥15）、0.02mm以下颗粒质量百分率（≤3%）以及大于22.4mm粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率（≥30%）等指标是否符合验标要求；不得含有粘土及其它杂质，抽检频率是否满足要求。
 
　　级配碎石生产质量卡控：配合比的选定：4标段选取了0~5毫米5~20毫米、20~40毫米的三种集料，设计出三组级配碎石配合比，通过比选，确定三种集料最优配合比为40%：35%：25%，最佳含水量5.4% 最大干密度2.43。拌和设备：拌和设备有电子自动计量装置；使用前须由具备相应资质的计量鉴定单位对设备进行调试、标定并出具鉴定证书；机械设备定期检查、养护、维修。级配碎石生产：每次开盘前对拌和机的电子秤进行复核，根据含水率确定施工配合比，拌和时间是否满足要求。质量检验：是否按验标规定频率进行各种集料的含水率检测、颗粒级配检验、出场前最大干密度试验。
 
　　上料与初平质量卡控：试验参数：在长度不小于100米的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高，按10米一桩放中线和边线。基床底层验收：对基床底层压实系数K（≥0.95）、地基系数K30（MPa/m）(≥150)、动态变形模量Evd(MPa)(≥40)、标高、坡度、宽度等几何尺寸进行验收，满足设计要求后方可上料。集料运输：混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减少水分损失。上料区段：依据试验段的松铺厚度计算出每车填料所能摊铺开的面积，在填筑面上画方格确定每车摊铺范围。推土机摊铺及初平：基床表层摊铺区段的长度不宜小于100米；严格按“四区段、六流程”施工，各区段或流程内严禁交叉进行。级配碎石摊铺可采用摊铺机或平地机进行，摊铺厚度应按工艺试验确定的参数控制。级配碎石摊铺完成后应由人工配合及时消除粗细集料离析现象；最大填料粒径不大于4.5厘米，级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补法找平；含水量控制：碾压前应检查级配碎石的含水率。含水量偏大须晾晒，偏小须洒水拌和，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。
 
　　碾压质量卡控：分层要求：应分层填筑、分层压实。障碍物处碾压：遇有测量标志或外露的构造物、涵顶填土厚度小于1米范围内，采用小型振动夯实设备碾压；横向接缝处：填料应翻挖并与新铺填料拌和均匀后再进行碾压，纵向应避免施工缝；碾压操作：碾压时应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光，遵循先轻后重，先慢后快的原则。碾压顺序：直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压搭接：沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不小于40厘米，各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2米，上下两层填筑接头应错开不小于3米。外观检查：碾压完成后做到基床表层平整、坚实、无松散起皮和弹簧翻浆现象；不应出现局部表面不平整、粗细集料窝或集料带现象。
 
　　基面保护卡控：限制措施：填筑完成后，应控制车辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。后续工序控制：接触网支柱基础、渗水暗沟，电缆槽等施工不应破坏路基面，如破坏，用砼补齐。雨季措施：路肩设置挡水埝、出水口等临时排水措施，防止冲刷边坡；沉降观测桩：宜用鲜明颜色标明，并加设保护罩，严加保护。填筑到基床表层顶面，或预压段卸载基床表层填筑后，在路基面两侧及中心埋设沉降观测桩。设堆载预压地段除按照上述要求布设断面及点外，在基床底层表面两侧埋设沉降观测桩、在中心处埋设沉降板后，加堆载预压进行沉降观测。
 
　　填筑质量检测：压实后检测：基床表层的压实系数K、地基系数K30(MPa/m)、动态变形模量Evd(MPa)是否分别满足≥0.97、190、55的要求，基床表层的厚度、标高、横坡及平整度是否满足设计和验标要求，检测频率是否足够；每侧、每层填料的填筑和压实宽度是否比设计值超宽30厘米以上。
 
　　成渝客专4标段已施工完成的基床表层，通过检测，绝大多数地段，各项指标能一次性达标，质量卡控措施效果初显。在下步基床表层施工中需认真总结前期施工的经验，强化施工过程控制，更细更严地卡控工序质量，确保4标段路基工程整体填筑质量满足成渝客专高标准建设的要求。