本文摘要：笔者日前从总部驻武汉的中铁电气化局集团二公司了解到，12月20日17时38分，由该公司承建的湘桂铁路扩能改造工程高溪牵引变电所一次受电冲击...

 笔者日前从总部驻武汉的中铁电气化局集团二公司了解到，12月20日17时38分，由该公司承建的湘桂铁路扩能改造工程高溪牵引变电所一次受电冲击成功。自此刻起，湘桂铁路扩能改造工程电气化“心脏”开始“起搏”。按计划，高溪牵引变电所经过24小时的空载运行后，将开始向湘桂湖南境内接触网送电，为电气化接触网的热滑试验和铁路运能的提升做好了充分的准备，为湘桂全线电气化铁路改造工程正式投入运营提前做好了提供电能准备。
 
  据中铁电气化集团二公司湘桂铁路扩能改造工程施工负责人介绍，该公司承建着湘桂铁路衡永段站后“四电”工程，新建衡阳南、谭子山南、祁东南、祁阳南、高溪市等5个车站，线路正线全长147.246公里。电气化牵引变电所的主变压器被誉为电气化铁路的“心脏”，主变正常运行后将源源不断地把电力输送给电气化接触网。年底，从变电所往接触网送电之后，在电力机车的牵引下，客、货列车负载运行呈现“多拉快跑、环保经济”的显著优势。
 
  为了确保湘桂线高溪牵引变电所顺利完成，中铁电气化局集团二公司四段湘桂项目部精心组织牵引变电工程施工，克服先期工程的影响、设备到货滞后、交通运输等困难，打破常规施工，与站前单位同步施工。在施工技术方面，为了做到该工程“一次成型、一次成优”，该湘桂项目部组织工程技术人员编制了《湘桂铁路牵引变电工程施工作业指导书》，该作业指导书从《基础定位测量施工工艺》到《变电所标志标识施工工艺》共计31个施工工艺标准，有力地保证了施工技术标准的统一。
 
  湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。加快实施湘桂铁路扩能改造工程，尽快形成大运输能力的快速铁路通道，对于完善国家铁路网络，畅通区域客货运输，促进地方经济发展，加强国际经贸交流，都具有十分重要的现实意义。
 
  湘桂铁路扩能改造工程从湖南衡阳至广西南宁为电气化双线。其中，衡阳至桂林段按照商业运营速度200km/h、基础设施设计速度250km/h的标准建设，桂林至柳州段为250km/h标准建设,并新建柳州至南宁客运专线，基础设施设计速度为250km/h，既有线进行电气化改造。工程完工后，衡阳至南宁间运营时间4小时以内，比现行运营时间节省约7小时。