本文摘要：道路上空无蛛网式电线、行驶中无汽车尾气排放，自动控制信号系统指挥着汽车与轻轨列车安全通行，车辆到站后30秒内便可快速完成充电……如此...

道路上空无蛛网式电线、行驶中无汽车尾气排放，自动控制信号系统指挥着汽车与轻轨列车安全通行，车辆到站后30秒内便可快速完成充电……如此充满诱惑力的绿色、智能新型轨道交通系统，即将进驻新广州建设工程，这是记者近日从广州市人民政府、中国南车股份有限公司合作发展新型轨道交通装备项目签约现场获悉的。中国南车将借机打造全球首创储能式现代城市有轨电车。
 
   为了解决海珠、荔湾等老城区交通拥挤状况，广州在先后考察了国内外多种城市交通系统后，决定携手中国南车，合作储能式现代城市有轨电车交通系统项目。根据双方《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》，南车株洲电力机车有限公司、广州地铁总公司、南车株洲电力机车研究所将合资成立储能式轻轨交通系统自主研发平台，以及具自主知识产权，国内领先、国际一流的“现代有轨交通研究院”。
 
   广州市市长陈建华表示，该市将依托重点工程和项目支持新型轨道交通装备的应用。现阶段，将在建设新广州的重要工程“海珠环岛新型有轨电车试验段工程”，设置10座地面车站。中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅告诉记者，中国南车将公司自主研发的储能式电力牵引轻轨列车与技术合作的100%低地板有轨电车有机融合，为该线路研制生产全球首创的储能式现代城市有轨电车。据介绍，储能式电力牵引轻轨车辆是全球首个采用7000F超级电容模组为主动力源，为中小运量、频繁起停、半径小的特殊线路环境量身打造的轨道交通车辆。100%低地板有轨电车，为中等运量轨道交通系统，可根据客流量灵活编组，运量适应范围为单向高峰小时0.8至2万人次，最高运行速度70公里，爬坡能力千分之八十，能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。
 
   中国南车株机公司副总经理傅成骏表示，中国南车已掌握了超级电容的核心技术并实施产业化。届时随着储能式现代城市有轨电车在广州试验路段成功运行，将为世界新型轨道交通系统的发展起到极大的示范作用。