不仅如此，为使京广、京沪这两条南北高铁大动脉更便捷地相连，郑州至徐州高铁目前初步设计已经批复，正在进行开工前的各项准备。这将成为京沪高铁和京广高铁的重要联络线。

    “这一高速铁路网，辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展具有巨大作用。”周黎说。

    京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对，并根据旅客出行规律，编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。

    为回应一些人“高铁开行，廉价的普速列车会否停运”的担忧，铁道部运输局副局长赵春雷表示，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。

    此外，京广高铁开通可以缓解京广铁路通道运输能力紧张局面。

    “京广铁路通道是中国南北铁路运输通道中最繁忙的线路，线路长度仅占全国铁路营运里程的3.14%，但完成的货物周转量约占全国8%；旅客周转量约占全国18%。大部分区段基本处于饱和状态，线路能力不能满足运输需求。”京广高铁京石武段设计单位——铁道第三勘察设计院集团有限公司总工程师孙树礼说。

    高铁开通后，既有的京广铁路可以开行更多货车，据初步测算，既有京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。

    中国《中长期铁路网规划》确定，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线1.6万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到5万公里以上，基本覆盖50万以上人口城市。

    目前，中国已成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，高速铁路总体技术水平进入了世界先进行列。

京广高铁蓄势待发