本文摘要：深圳近几年一直在提高公共交通吸引力，坊间则一直有声音呼吁地铁实行月票制，以减轻市民负担，吸引更多人乘坐地铁。深圳市交委昨日在回应人...

深圳近几年一直在提高公共交通吸引力，坊间则一直有声音呼吁地铁实行月票制，以减轻市民负担，吸引更多人乘坐地铁。深圳市交委昨日在回应人大代表和政协委员建议时明确表示，目前仍无法推行该项票务政策。
 
　　地铁1-5号线每年亏损近6亿
 
　　市交委称，地铁无法实施月票制主要是因为目前深圳地铁采用自动检票系统，检票机器无法识别持卡人的身份，发行月票可能造成“一张月卡，多人共用”的问题。同时，月票为定期票，乘客可在一段时期内不计里程、不计次数的使用，容易发生乘客滥用月票、浪费公共交通资源的情况，这些都可能给地铁运营企业带来大量的票务收益损失。“唯一的办法就是采用人工检票方式，但这将大大降低乘客过闸速度和效率，同时也增加了车站员工票务稽查的强度和难度。”
 
　　增加企业运营成本则是另一大原因。市交委说，地铁二期工程开通试运营后，各线路客运收入还无法弥补运营成本。“据统计，轨道交通1-5号线每年不计折旧和利息共计亏损近6亿元。目前，深圳地铁票价由政府主导制定，企业没有获得任何财政补助。实行地铁月票制将使企业的票务收益下降，同时还涉及对现有系统的技术改造，这些都将给企业带来更大的压力。”
 
　　京穗地铁月票都退市
 
　　市交委还提到了曾实施过地铁月票的几个城市。其中，北京地铁最早推出月票为纸卡，随着地铁自动化程度的提升，这种纸质月票逐渐被IC月票卡替代，但月初须去地铁站进行赋值，造成车站管理困难。随着北京地铁线网的形成，全面开始使用自动售检票系统后，这种IC月票已退出了市场，改为统一的一卡通。
 
　　广州地铁于2008年与公交联合推地铁月票，每年广州财务给予地铁公司1亿元的补贴，但由于监管难度大，制作成本高，每年的补贴难以弥补客运收入的损失，于2012年初取消了地铁月票。南京也曾发行地铁月票，但在推出两次后因管理和制作成本过高，不再发行此种票卡。
 
　　“地铁票务政策既要让市民坐得起、乐于选择乘坐，又要平衡好政府运营补贴资金与后续庞大建设资金的关系。因此，深圳目前地铁运营的实际情况，尚不具备发行月票的充足条件。”市交委表示，为减轻市民的出行负担，深圳市民目前可通过刷“深圳通”卡乘坐地铁可享95折优惠，且90分钟内换乘公交还可享受0.4元/次的优惠。