本文摘要：地铁9号线十一经路至天津站区间的建设进入倒计时，车站设备、车辆的调试每日有条不紊地进行着，天津站至滨海新区全线连通的日子为期不远了...

地铁9号线十一经路至天津站区间的建设进入倒计时，车站设备、车辆的调试每日有条不紊地进行着，天津站至滨海新区全线连通的日子为期不远了。我们将体验48分钟往返于天津站至滨海新区的爽快感觉。
 
　　车站 引导牌很显眼
 
　　地铁9号线是津滨轻轨的延长线，即轻轨中山门站与天津站之间的轨道交通，东与轻轨中山门站相连，西至天津站，是中心城区至滨海新区快速轨道交通线的一部分，沿途设有东兴路、直沽、十一经路、大王庄车站，最终到达天津站，先期由中山门至十一经路区间已投入运营，只剩十一经路至天津站区间尚未开通。
　　昨天，记者来到位于保定桥东侧，六纬路与七经路交口处，地铁9号线大王庄车站，灰白色大理石墙壁间隔玻璃幕墙的入口处旁，施工人员正在铺设站口的人行便道，“滨海快速9号线”的标志已经悬挂在了最显眼的位置，自动扶梯匀速运行，两侧装有轻轨列车宣传画的灯箱也已经开启。大王庄站地下分有站厅层和站台层两层，沿着楼梯走进地下一层大厅，车站墙壁以奶白色为主，地面采用浅灰色花岗岩，通道顶部采用淡蓝色铝板，清新大方。在地下一层大厅，闸口机和自动售票机已经开启，售票机上标有地铁9号线沿途经过的站点及到达各站的票价。同时，该层的大厅墙壁上还装有地铁9号线线路示意图。沿着自动扶梯，记者来到负二层的站台层，该车站采用“岛式车站”，并采用全屏蔽安全门，使乘客的安全得到更好的保障。与此同时，站台层还设有无障碍电梯和卫生间。
 
　　车辆 在横向座椅基础上加入对向座椅
 
　　目前，9号线十一经路至天津站区间，每天都有车辆进行空载试运行。记者到时刚好一辆列车缓缓入站，并稳稳地停靠在站台，进行车辆检测，开关门测试等，站台的服务人员按照正式运营的标准进行着最后的磨合。
 
　　记者发现，空车测试的车辆分为两种，一种为轻轨以往使用的车辆，另一种是新购置的车辆，两种车最直观的区别是前者采用一排四列的横向软座，后者则更像地铁使用的对向座椅。
 
　　据了解，地铁9号线的全线开通使津滨轻轨运营线路延长，客流量将明显增长，为保证行车间隔，9号线新购置了多辆轻轨列车，这些新车辆外观与目前运行的津滨轻轨车辆基本相同，但车厢在横向座椅基础上加入对向座椅，增加了车厢内的载客容量，为日后增加的客流量做好准备。同时，新购置的车辆在每节车厢内部都增设了电视屏幕。
 
　　为满足高峰时段单向最大断面客流量的运输能力,列车采用近期为4辆编组、远期为6辆编组和动拖比为1∶1的方案。这些列车长19米，宽2.8米，近期定员800人。由于9号线车站间距为1至1.5公里，站间距比较短，因此设计最高时速为80公里，考虑到9号线运行初期还在实践阶段，早晚上下班客流高峰时段的发车间隔比目前有所缩短。