本文摘要： 眼下，温州人出门10趟中大概只有两趟是坐公交车。接下来，我市正打算改善公共交通环境，从而在5年内，让市民每出门10趟，起码有4趟会优先...

 
   眼下，温州人出门10趟中大概只有两趟是坐公交车。接下来，我市正打算改善公共交通环境，从而在5年内，让市民每出门10趟，起码有4趟会优先选择使用公共交通工具，比如公交巴士、市域铁路等。
 
   这是记者从昨起召开的市十二届人大常委会第八次会议上，市政府关于市区公共交通建设发展情况的报告中了解到的。报告提出，到2017年，公交(指大运量的运输工具)出行分担率年均增长3个百分点以上，从目前的18%提高到35%以上。
 
   我市下一步公共交通建设的目标是：到2017年，基本形成以轨道交通(市域铁路)和快速公交为骨干，常规公交为主体，社区巴士为辅助，出租车和水上观光巴士、轮渡为补充，规模上可承担中心城区居民基本出行需求，辐射周边20公里内中心镇的公共交通体系，争取成为国家公交都市示范城市。其间，市域铁路S1线一期、S2线一期建成投运，市区年均新增公交车100台以上，万人公交车辆拥有率达10台以上，年均新增、调整、优化路线8条以上，城市公交线路总条数达150条以上。
 
   实现这些目标需要实施公共交通优先发展战略。公交优先在世界其他城市交通治理中也有先例。比如巴塞罗那的部分道路，三条车道留给自行车，两条道留给公交车，只留一条道给私家车。我市目前没有采用这种压缩私家车交通空间的治理方式，而是计划通过提升公共交通工具吸引力来改善交通环境。
 
   我市将加快构建城市公交骨干网络，S1线一期争取近期全面开工，2014年底建成运行，S2线明年开工，S3线2014年开工，争取明年开工建设一条快速公交线路。加快优化公交线网布局，明年主要以龙湾、瓯海新区、瓯江口新区、经开区、杨府山商务中心、高教园区为中心，推进公交线路调整优化。加快落实公交路权优先，明年重点启动在市区六虹桥路、划龙桥路、市府路、机场大道、温州大道、车站大道、宁波路等道路上建设常规公交专用道，在市区人民路、黎明路、鹿城路、马鞍池路、学院路、飞霞路、牛山路、勤奋路等公交客运走廊沿线交叉口设置公交优先信号。