停车场+地铁换乘商业城=公交枢纽站

2013-06-13 来源：新快报讯作者：董芳

本文摘要：广州市政协常委兼“公咨委”新闻发言人曹志伟近日又将目光投向了开发公交站场空间，并与交委、国土局、规划局进行了座谈，各部门认为建设“立体综合公交站场”值得尝试。

立体综合公交站场构想图

　　曹志伟提新建议，交委、国土、规划部门认为“值得尝试”。

　　6月9日，广州市重大城市建设项目公众咨询监督委员会（下简称“公咨委”）召开座谈会，探讨立交桥下空间如何应用。广州市政协常委兼“公咨委”新闻发言人曹志伟近日又将目光投向了开发公交站场空间，并与交委、国土局、规划局进行了座谈。各部门认为建设“立体综合公交站场”值得尝试，但在投资经营上“有难度”。

　　今年初市“两会”上，曹志伟就向广州市交委提交了关于综合利用公交站场的建议。他提交了《科学集约使用土地，综合开发建设公交枢纽站场》的提案，建议采取“P+R+M”模式，即以“停车场+换乘+商业城”模式建设公交枢纽站场。

　　据初步设计，负一层做商业区；负二层一半拟做地铁接驳区，余下和负三层做停车场；地面首层架空，与二层架空层均做公交站台；第三、四、五层做综合商业；第六、七、八层做架空式停车场。

　　曹志伟算了一笔账，广州市现有公交站场用地为46万㎡，按照“P+R+M”模式设计将可建成总面积达280.6万㎡综合公交站场。可以提供29325个停车位，夜间公交车也不用占道停放。而商业区面积可达到101.2万㎡，按4000元/㎡的土地出让金计，价值40.48亿元，足以承担202.4万㎡停车场和公交站台的建设费用，同时还有停车费、广告位等收入。

　　更高，架空式停车场

　　三层以上，商场

　　首层（地面）架空公交站台二层，公交站台

　　负一层，商业区

　　负二层，地铁接驳

　　负三层，地下停车场

　　国土局：将明确土地属性

　　对于提案，广州市国土局表示“相当好”，将支持综合利用开发原有的公交站场用地。“对已有的公交用地，在不改变原有土地性质的情况下，可通过补缴土地出让金的方式进行立体开发；对新建的公交用地，支持地上、地下开发，公开招拍挂。新建的，根据规划局的修详规，公交站场的部分可通过划拨的方式，经营部分可通过招拍挂出让”。

　　对于“一栋综合楼既有公交站场部分，也有经营部分”的问题，国土局表示，可采用发放一个国土证的方式，“但在国土证上做备注”。

　　规划局：谁来投资是关键

　　广州市规划局表示，“在规划上是支持提案的，并且预留了用地，支持建设公交站场。”目前新塘、南站等正在进行规划，“但有一个难点是，商业方面谁来投资，经营主体是谁？”而市交通站场中心也表示“财政上有压力”。“规划上要求一些小区附近是要建设公交车站场的，但是目前的现行规定是，市交委需要用财政资金去购买开发企业配建的公交站场。”

　　对此，曹志伟建议，可在该经营性用地出让时就带无偿配建公交综合站场的条件拍卖，类似于“保障房的配建制”。“以站场抵地价、政府出地、开发企业出钱，强强联手，实现共赢。”

关键词：停车场地铁换乘

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