成都地铁外围站点建8个停车场

2013-10-12 来源：华西都市报

本文摘要：未来，住在城外，而工作地点在成都中心城区的市民有福了。成都8个“P+R”换乘枢纽正相继建成，市民可以自驾车或骑电瓶车到地铁站。

P+R换乘枢纽环保治堵

10月11日，地铁成都行政学院站外的停车场停满了汽车。

　　记者：未来，住在城外，而工作地点在成都中心城区的市民有福了。成都8个“P+R”换乘枢纽正相继建成，市民可以自驾车或骑电瓶车到地铁站，将车停在换乘停车场，再转乘地铁到达市中心，既可以疏解交通，也能节省停车费和油费。

　　住在城外，而工作地点在成都中心城区的人有福了。随着成都城市外围8个“P+R”换乘枢纽的相继建成，越来越多居住在郊区的人，可以选择自驾车或骑电瓶车上班，车泊在城乡结合部的交通枢纽停车场，再转乘轨道交通到市中心。

　　据悉，8个转换枢纽将沿一、二、三、四号线的外围站点及大型公交枢纽规划，与地铁同步施工。目前2号线犀浦站、成都行政学院站的转换枢纽，及环球中心地下停车场已投入使用，开放时间与地铁同步，周一到周五基本处于满负荷运行状态。

　　解读1.“P+R”啥意思？

　　停车换乘，将私家车与公共交通结合

　　即Park and Ride，停车换乘的意思，P+R停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家，一天的停车费仅需5-10元。

　　P＋R停车场是设置在市中心外围、与公共交通枢纽衔接、收费低廉的停车场，它通过低廉的停车费和便捷的换乘，将部分私家车交通吸引到公共交通中来。P+R不但能减缓城内交通压力，为个人出行节约时间，而且还能减少大气污染，节约能源。

　　2.“P+R”啥好处？

　　治堵、缓解能源危机，国外推行多年

　　P+R是国外城市交通需求管理的重要手段，应用广泛。早在20世纪30年代，国外就有人对它展开了研究。英国对P+R研究始于20世纪60年代，并于1973年在牛津建成英国第一个P+R设施，至今仍在使用。美国在上世纪70年代早期为缓解能源危机和城市交通拥堵，开展对P+R的研究和使用。如今P+R设施在欧美、日本、新加坡等国一些大城市被广泛应用。

　　在国外一些大城市的地铁、公共汽车始发站，都建有大型的P+R停车场，一般可容纳几十至上百辆汽车停放，城郊人员入城，可将汽车停放在这种免费停车场。有些停车场边，还建有大型的超市和购物中心，既方便了人们换乘公共交通工具和购买生活必需品，也明显起到了缓解城区道路交通压力的作用。

　　进城快！

　　停车场与地铁运营同步市民可先自驾再换地铁

　　市民苏先生就是转换枢纽的受益者。以前，他从位于龙泉的家中开车进城，花在路上的时间至少要1个小时。自从2号线行政学院站旁设立“P + R”停车场后，他进城的时间少了半小时，一天停车费只需 6块钱，油钱也省了，“简直是太方便了。”

　　为了缓解上下班高峰时期进城难、停车难问题，发挥地铁大容量的公交特点，成都规划局引进国外经验，在中心城区外围规划了8个大型“P+R”转换枢纽(停车场)，让住在城外的人可以把私家车、电瓶车、摩托车停在地铁站和公交枢纽旁的“P+R”停车场，再转地铁进城。

　　记者从成都规划局了解到，成都规划的8个“P+R”环城枢纽已有部分投入使用。

　　“P+R”模式是一种新型城市交通模式，即Park and Ride(停车换乘)的缩写。国外一些大城市推广多年，是当地上班族普遍采用的交通模式，国内“北上广”也开始尝试。

　　停车省！

　　犀浦站等3处已投用车停一天只需 6元钱

　　昨日，记者在已投入使用一年的2号线成都行政学院站“P+ R”枢纽看到，3个停车场包围在地铁站周边，完全实现了无缝驳接。

　　其中，两个室外停车场、一个室内停车场，停车时间从早上6点到晚上11点，与地铁运营时间一致。

　　在一家室外停车场，记者了解到，这里停车每小时5角钱，一天的费用是6元，还设置了电瓶车充电站。正值中午时分，停在这里的私家车有近百辆。