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南京地铁票价周五听证 3套方案争论将成焦点

2013-10-16 来源:现代快报网综合
本文摘要:备受争议的南京地铁新票价听证会将在本周五举行,南京市物价局透露,听证会的焦点将在于到底票价是照顾乘坐距离较短的旅客,还是照顾乘坐距离较长的。

  备受争议的南京地铁新票价听证会将在本周五举行,南京市物价局透露,听证会的焦点将在于到底票价是照顾乘坐距离较短的旅客,还是照顾乘坐距离较长的。
 
  听证会流程显示,南京市物价局服务价格处负责人首先介绍听证方案,然后有关部门做地铁运营成本监审报告,随后是21位听证会参加人发言,每人发言时间为6分钟。南京市物价局特别强调,本次听证会并不会当场出台最终的新票价方案。
 
  王阳处长表示,据他了解,21位听证会参加人普遍倾向于修改现行地铁票价方案,改为按照乘坐里程的长短来计算乘坐的价格,但现有的两元起步票价肯定不变,现在的主要焦点在于:票价方案到底是照顾乘坐距离较短的旅客,还是照顾乘坐距离较长的旅客。从目前的摸底结果来看,三套票价方案的争论将成为听证会的焦点。
 
  另外,自从听证公告发布以后,一直有网友质疑,有两名消费者代表没有公开个人信息,连工作单位都不肯公开,希望南京市物价局能够更换这两名消费者代表。今天,南京市物价局再次表示,由于这两名消费者参加人身份是由该市消协确认的,因此他们不会更换,也不会公开他们的身份。(江苏网络电视台)
 
  方案:起步价均2元 起步里程设3种
 
  南京市物价局经过前期调研,多方听取意见,遵循公益优先、合理分担、比价合理、里程定价递远递减、票价结构相对简单的原则,推荐了三个方案。
 
  方案一:起步价2元可乘10公里,10公里以上部分,10~22公里每1元可乘6公里,22~38公里每1元可乘8公里,38公里以上每1元可乘10公里(10、6、6、8、8、10)。
 
  对现有线路乘客影响小。现行票价中,2元起步价平均最大可乘坐里程是9.8公里,实际平均运距是5.6公里。方案一拟定2元10公里,可乘坐里程大于现在的平均运距和最大可乘坐里程。根据对现有客流的分析,按此方案,对现有乘客约有84%票价没有变化,4%票价下降,12%票价有所增加。加上配套措施的优惠,约有92.5%票价不变,4%票价下降,3.5%票价上升,整体票价对现有乘客影响很小。与国内其他实行里程计价的城市相比,该价格与武汉基本相当,处于较低水平。
 
  方案二:起步价2元可乘9公里,9公里以上部分,9~23公里每1元可乘7公里,23~41公里每1元可乘9公里,41公里以上每1元可乘11公里(9、7、7、9、9、11)。
 
  对现有线路乘客影响增加。起步2元9公里,可乘坐里程大于平均运距,略小于现在最大平均可乘坐里程9.8公里。根据对现有客流的分析,按此方案,对现有乘客约有84%票价没有变化,2%票价下降,14%票价有所增加。加上配套措施的优惠,约有91%票价不变,2%票价下降,7%票价上升。
 
  方案三:起步价2元可乘8公里,8公里以上部分,8~24公里每1元可乘8公里,24~44公里每1元可乘10公里,44公里以上每1元可乘12公里(8、8、8、10、10、12)。
 
  对现有线路乘客影响较大,平均票价略有增加。根据对现有客流的分析,按此方案,对现有乘客约有77%票价没有变化,1%票价下降,22%票价有所增加。2元乘坐8公里的里程数小于现在最大平均可乘坐里程9.8公里,但仍高于平均运距5.6公里。加上配套措施的优惠,约有83%票价不变,1%票价下降,16%票价上升。
 
  听证会参加人如何产生的?
 
  据南京市物价局官方微博:根据《政府制定价格听证办法》规定,听证会消费者参加人可以通过两种方式产生:一是通过向社会征集报名,公开随机选取。二是通过消费者协会和其他群众组织推荐产生。这两种方式都是法定的消费者参加人的产生方式。 且我们在实际工作中都采用过。
 
  这次听证会九名消费者参加人均由消协推荐,市消协是通过向社会公开征集报名选取的。 同时消协负责对消费者身份进行把关。这样通过第三方社会组织推荐的消费者参加人,既符合法定方式,又更能体现消费者的利益。21名听证会参加人均来自南京市民,他们可以从不同的角度对听证方案发表意见。
 
  至于10名旁听人,按听证办法规定是不发言的,主要是旁听会议,监督听证会的召开。我们规定,旁听人员如有意见,可以以书面形式提交。同时,对市民的意见和建议,随时可通过我们的咨询电话和网络等方式提交给我们。
 
  南京市民吐槽
 
  不少市民赞成按里程定价,但也担心会给路途较远的乘客增加负担。有位市民家住仙林,在河西上班,按三套新方案大概计算后,他每天坐地铁上下班来回就是12元,再加上4元的公交车,每天他的公共交通费就是16元,网友大喊实在吃不消。
 
  现代快报记者注意到,网友提出了不少建设性意见,网友“南京天空2012”希望采取方案一中的2元乘坐10公里的起步里程,结合方案三后续晋级里程的部分,让乘客享受更多福利,也把调整票价对现有乘客的影响降到最低。另外,该网友还建议学习国内大部分地铁城市,加大刷卡折扣比例,同时加快推进公交地铁换乘。
 
  还有网友提问,南京地铁敢不敢更优惠?早晚高峰折扣再低些,每月乘坐超过一定次数刷卡再打折。

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出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

南京地铁票价周五听证 3套方案争论将成焦点

现代快报网综合


  备受争议的南京地铁新票价听证会将在本周五举行,南京市物价局透露,听证会的焦点将在于到底票价是照顾乘坐距离较短的旅客,还是照顾乘坐距离较长的。
 
  听证会流程显示,南京市物价局服务价格处负责人首先介绍听证方案,然后有关部门做地铁运营成本监审报告,随后是21位听证会参加人发言,每人发言时间为6分钟。南京市物价局特别强调,本次听证会并不会当场出台最终的新票价方案。
 
  王阳处长表示,据他了解,21位听证会参加人普遍倾向于修改现行地铁票价方案,改为按照乘坐里程的长短来计算乘坐的价格,但现有的两元起步票价肯定不变,现在的主要焦点在于:票价方案到底是照顾乘坐距离较短的旅客,还是照顾乘坐距离较长的旅客。从目前的摸底结果来看,三套票价方案的争论将成为听证会的焦点。
 
  另外,自从听证公告发布以后,一直有网友质疑,有两名消费者代表没有公开个人信息,连工作单位都不肯公开,希望南京市物价局能够更换这两名消费者代表。今天,南京市物价局再次表示,由于这两名消费者参加人身份是由该市消协确认的,因此他们不会更换,也不会公开他们的身份。(江苏网络电视台)
 
  方案:起步价均2元 起步里程设3种
 
  南京市物价局经过前期调研,多方听取意见,遵循公益优先、合理分担、比价合理、里程定价递远递减、票价结构相对简单的原则,推荐了三个方案。
 
  方案一:起步价2元可乘10公里,10公里以上部分,10~22公里每1元可乘6公里,22~38公里每1元可乘8公里,38公里以上每1元可乘10公里(10、6、6、8、8、10)。
 
  对现有线路乘客影响小。现行票价中,2元起步价平均最大可乘坐里程是9.8公里,实际平均运距是5.6公里。方案一拟定2元10公里,可乘坐里程大于现在的平均运距和最大可乘坐里程。根据对现有客流的分析,按此方案,对现有乘客约有84%票价没有变化,4%票价下降,12%票价有所增加。加上配套措施的优惠,约有92.5%票价不变,4%票价下降,3.5%票价上升,整体票价对现有乘客影响很小。与国内其他实行里程计价的城市相比,该价格与武汉基本相当,处于较低水平。
 
  方案二:起步价2元可乘9公里,9公里以上部分,9~23公里每1元可乘7公里,23~41公里每1元可乘9公里,41公里以上每1元可乘11公里(9、7、7、9、9、11)。
 
  对现有线路乘客影响增加。起步2元9公里,可乘坐里程大于平均运距,略小于现在最大平均可乘坐里程9.8公里。根据对现有客流的分析,按此方案,对现有乘客约有84%票价没有变化,2%票价下降,14%票价有所增加。加上配套措施的优惠,约有91%票价不变,2%票价下降,7%票价上升。
 
  方案三:起步价2元可乘8公里,8公里以上部分,8~24公里每1元可乘8公里,24~44公里每1元可乘10公里,44公里以上每1元可乘12公里(8、8、8、10、10、12)。
 
  对现有线路乘客影响较大,平均票价略有增加。根据对现有客流的分析,按此方案,对现有乘客约有77%票价没有变化,1%票价下降,22%票价有所增加。2元乘坐8公里的里程数小于现在最大平均可乘坐里程9.8公里,但仍高于平均运距5.6公里。加上配套措施的优惠,约有83%票价不变,1%票价下降,16%票价上升。
 
  听证会参加人如何产生的?
 
  据南京市物价局官方微博:根据《政府制定价格听证办法》规定,听证会消费者参加人可以通过两种方式产生:一是通过向社会征集报名,公开随机选取。二是通过消费者协会和其他群众组织推荐产生。这两种方式都是法定的消费者参加人的产生方式。 且我们在实际工作中都采用过。
 
  这次听证会九名消费者参加人均由消协推荐,市消协是通过向社会公开征集报名选取的。 同时消协负责对消费者身份进行把关。这样通过第三方社会组织推荐的消费者参加人,既符合法定方式,又更能体现消费者的利益。21名听证会参加人均来自南京市民,他们可以从不同的角度对听证方案发表意见。
 
  至于10名旁听人,按听证办法规定是不发言的,主要是旁听会议,监督听证会的召开。我们规定,旁听人员如有意见,可以以书面形式提交。同时,对市民的意见和建议,随时可通过我们的咨询电话和网络等方式提交给我们。
 
  南京市民吐槽
 
  不少市民赞成按里程定价,但也担心会给路途较远的乘客增加负担。有位市民家住仙林,在河西上班,按三套新方案大概计算后,他每天坐地铁上下班来回就是12元,再加上4元的公交车,每天他的公共交通费就是16元,网友大喊实在吃不消。
 
  现代快报记者注意到,网友提出了不少建设性意见,网友“南京天空2012”希望采取方案一中的2元乘坐10公里的起步里程,结合方案三后续晋级里程的部分,让乘客享受更多福利,也把调整票价对现有乘客的影响降到最低。另外,该网友还建议学习国内大部分地铁城市,加大刷卡折扣比例,同时加快推进公交地铁换乘。
 
  还有网友提问,南京地铁敢不敢更优惠?早晚高峰折扣再低些,每月乘坐超过一定次数刷卡再打折。