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上海轨道交通或引入公共WiFi服务

2013-05-22 来源:上海商报
本文摘要:记者日前从上海市无线电管理局获悉,未来在保证通信安全、便利的前提下,不排除在轨交线路内引入WiFi公共服务的可能。
  记者日前从上海市无线电管理局获悉,未来在保证通信安全、便利的前提下,不排除在轨交线路内引入WiFi公共服务的可能。
 
  作为智慧城上海市建设的重要组成部分,申城中心城区的公共WiFi网络建设却一直在轨道交通系统留有空白。对此,商报记者日前从上海市无线电管理局获 悉,上海市正在对全上海市轨交路网的信号控制系统进行测试,以全面评估其抗干扰能力。未来在保证通信安全、便利的前提下,不排除在轨交线路内引入WiFi公共服 务的可能。
 
  据专家介绍,目前国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。通过这一系统,控制中心能及时掌握列车的位置、速度等参数,调 节前后列车的间隔,保证安全、高效运行。近年来,控制信号逐步从有线方式转为无线方式。不过,2.4G赫兹并非保护频段,使用无需申请执照,因此被大量无 线电设备包括Wi-Fi、蓝牙、数字无绳电话等 作为公用频段。
 
  今年年初,上海市已经启动了相关的信号系统抗干扰测试,目标瞄准国内几乎所有类型的轨交信号控制系统技术方案,最后的研究结果可能影响全国已建或在建的轨交线路技术方案。目前,仿真分析、实验室测试已基本完成,下一步将开展实车测试。

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上海轨道交通或引入公共WiFi服务

上海商报

  记者日前从上海市无线电管理局获悉,未来在保证通信安全、便利的前提下,不排除在轨交线路内引入WiFi公共服务的可能。
 
  作为智慧城上海市建设的重要组成部分,申城中心城区的公共WiFi网络建设却一直在轨道交通系统留有空白。对此,商报记者日前从上海市无线电管理局获 悉,上海市正在对全上海市轨交路网的信号控制系统进行测试,以全面评估其抗干扰能力。未来在保证通信安全、便利的前提下,不排除在轨交线路内引入WiFi公共服 务的可能。
 
  据专家介绍,目前国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。通过这一系统,控制中心能及时掌握列车的位置、速度等参数,调 节前后列车的间隔,保证安全、高效运行。近年来,控制信号逐步从有线方式转为无线方式。不过,2.4G赫兹并非保护频段,使用无需申请执照,因此被大量无 线电设备包括Wi-Fi、蓝牙、数字无绳电话等 作为公用频段。
 
  今年年初,上海市已经启动了相关的信号系统抗干扰测试,目标瞄准国内几乎所有类型的轨交信号控制系统技术方案,最后的研究结果可能影响全国已建或在建的轨交线路技术方案。目前,仿真分析、实验室测试已基本完成,下一步将开展实车测试。