这一表态，意味着中国铁路总公司将正式认可高铁快递。记者从中铁总公司获悉，目前高铁快递将由各路局视各自需求而定，总公司不做任何限制。

 

　　高铁将开行快递的消息立即引起所有快递公司的兴趣，各大快递公司向记者透露，已经开始研究高铁快递运营方案，并接洽各地方路局，上线高铁产品。

 

　　不过，眼下铁老大的高铁快递思路仍是无法令各快递公司满意，宅急送运营规划总监刘丹向记者表示，高铁快递要想大规模商业化，需要做四项改进。他同时认可一旦高铁快递商业化运营开来，将会对快递业形成颠覆性改变。

 

 

　　去年年底，中国高铁路网的里程已经超过9000公里，今年年内则将突破一万公里，再过两年，大致形成四纵四横的高铁网络格局。高铁发展形成网络状，不仅仅带来客流量的叠加效应，其高速货运的价值亦急剧凸显。

 

　　6月15日开始，中国铁路总公司将进行其成立以来第一次货运组织改革，这场市场化极浓的改革措施中，最吸引市场目光的是高铁快递终于落定，成为中铁总公司正式的货运业务。

 

　　中铁总运输局局长程先东日前在接受媒体采访时指出，目前铁路货运主要有七大业务，一是整列运输，是指货物运量较大、货源稳定均衡，能够提前确定运输需求的物资，如煤炭、石油、焦炭、金属矿石等。二是整车运输，是指货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，可按整车办理运输。三是铁路快运货物班列，是指按客车化模式组织开行的列车，包括行邮专列、行包专列和五定班列。四是集装箱运输，是指符合集装箱运输条件、可按集装箱托运的货物。五是特种货物运输，是指需要使用特种车辆运输的货物，主要包括商品汽车、大件及冷藏鲜活货物运输等。六是零担货物运输，是指货物的重量、体积和形状不够整车运输条件，可按零担运输的货物。七是高铁快递，是指利用高铁确认列车和载客动车组列车，提供城际间“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。

 

　　其中第七项高铁快递是铁路新增的业务形态，目前仅在部分路局中试运行。

 

　　广铁集团就是最先尝试高铁快递的路局。据广铁集团相关人士介绍，2011年5月份开始，广铁站车服务中心开始了高铁快递的市场调研、产品设计与开发、市场推广与营销。2011年年底开始真正试行快递服务，利用图定列车在广州南站与长沙南站之间开展了少量快件运输业务。

 

　　随后，广铁先后组织各大知名快递公司举办了12场公开招商洽谈会，与中国邮政EMS、顺丰、力进物流、联邦快件等多家公司合作，在国内率先利用武广高铁广州南至长沙南之间的动车组检查确认车运输快件货物。今年5月9日，深圳北站也开通了至长沙南站的高铁快件业务。

 

　　广铁集团透露，目前，广州、深圳两地至长沙每天的高铁快件业务量在15吨左右。