本文摘要：近日，经过一个多月的严苛试验，南车株洲电机有限公司与浙江大学联合研制的TQ-600型永磁同步牵引电机，在南车电机公司国家级检测试验站成功...

  近日，经过一个多月的严苛试验，南车株洲电机有限公司与浙江大学联合研制的TQ-600型永磁同步牵引电机，在南车电机公司国家级检测试验站成功通过各项试验验证。其具有良好的“抗去磁”能力，各项性能指标达到了设计要求，成为国内首台通过国家级验证的高铁永磁牵引电机。

  据了解，TQ-600型永磁同步牵引电机是国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”，具有完全自主知识产权。它将于2014年初率先装备已经大量服役的350km/h高铁，以进一步提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势。这标志着我国高铁已经打破国际技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。

  南车电机公司主管设计师何云风介绍，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点，而永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。TQ-600型永磁同步牵引电机采用世界新型稀土永磁材料，其矫顽力高达381h，磁体稳定性好，抗去磁能力强。当试验温度达到180℃时，永磁体不可逆损失低于5%。通过有限元仿真分析，该永磁体完全满足电机抗去磁的要求。在各种运行极限条件下，永磁体也不会产生退磁现象，确保了电机性能的可靠性。

  一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动之后，相对目前采用的365 kW交流电机，单台电机功率提升65%，达到600KW，最大功率635kW，电机总数可由24台减少为13台。单台电机功率密度提升31.5%，重量减少1/3，列车电机总重量减轻3165kg，相当于50多位成年人的体重，达到国际先进水平，这对我国高铁进一步节能降耗具有重大意义

  此外，该电机在绝缘性能、通风结构等方面也处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性。采用全新的封闭式通风设计，确保电机内部冷却系统清洁干净。