中国首台北车“高铁救护车”通过试用考评

2013-05-23 来源：一财网　作者：陈姗姗

本文摘要：记者今天从中国北车获悉，公司旗下北京二七装备公司研制的国内首台“高铁救护车”——接触网多功能综合作业车样车已经通过试用考核，可进行现场试用。

　　记者从中国北车获悉，公司旗下北京二七装备公司研制的国内首台“高铁救护车”——接触网多功能综合作业车样车已经通过试用考核，可进行现场试用，为最终进入市场奠定基础。

　　评审组认为，二七装备公司研制的接触网多功能综合作业车的结构、功能及技术性能符合设计方案的要求；该车通过了质检中心组织的综合性能试验、动力学试验和紧急制动等试验，整车主要技术性能及指标符合型式试验大纲和相关标准的要求；质检中心拟定的运行考核、作业考核和解体检查大纲项目齐全可行；同意接触网多功能综合作业车样车通过试用考核评审，可以进行现场试用。

　　据记者了解，这一高铁“救护车”是当今世界技术最为先进、运行速度最快、功能最为综合、用途最广泛的快速接触网综合作业车。高铁“救护车”具有多功能作业的能力。车上装有大范围伸缩旋转臂式工作台、升降式工作台、网线定位器、检测弓等多种设备，可以带电检修接触网。车内载有多种维修机械、检修用材料和零部件，可以高效率进行接触网检修和线路维护作业。

　　我国已经建成世界上运营里程最长的高速铁路网和世界第二的电气化铁路网。但与高速铁路、电气化铁路接触网检修、维护、抢修相适应的专业设备还是空白。为此，中国北车二七装备公司在全球范围内积极寻求先进、成熟、可靠的技术资源，设计制造了这一适应中国铁路技术条件的快速接触网综合作业车。

　　中国北车表示，配备高铁“救护车”是提升铁路运营保障水平的标志。德国按照“1台/100公里“的标准配备快速多功能作业车。按此标准，我国目前1万多公里的高速铁路和3万多公里的电气化铁路就至少需要400台。且由于我国铁路承担着世界上最繁重的铁路货运和客运，高速铁路和电气化铁路的运营里程还将进一步扩张，市场需求还将进一步提升。

关键词：中国维修高铁

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到

上一篇：南车株洲物流基地启动年省成本上亿元

下一篇：南宁铁路局联手多部门治理“中国式”过铁路