由中铁四局承建的兰新铁路第二双线全长179公里，其中70多公里位于新疆著名的百里风区中心地带。风区起风快、风速高、风期长，不仅给施工人员的生命、财产安全带来了严峻考验，也严重影响着工程建设进度和质量。特别是对施工精度要求高的轨道精调的影响尤为严重。

 

　　由于风力过大，在使用全站仪进行精调测量时，全站仪会有明显摆动，全站仪电子气泡偏差基本都大于15＂，超出误差范围，导致测量精度不“精”，轨距超限。另一方面，由于大风地区植被覆盖较差，阳光照射强，会造成全站仪不稳定。

 

　　针对这些问题，中铁四局四公司专门成立了QC小组，选取十三间房65m直线路基段作为试验段，在前期取点分析时，该QC小组发现，双块式轨道施工精调合格率仅为74%，远不能满足下一步长轨精调要求。

 

　　在对各项数据及原因进行分析后，该QC小组一方面将测量时间进行了调换和统一，安排白天进行粗调作业，晚上进行精调作业，同时将道床板混凝土灌注前复测和灌注后复测也安排在晚上进行，使其与精调时间基本一致，即确保了各项工作的有序衔接，又保证了精调和复测环境的基本一致，避开了太阳直射，确保了全站仪的稳定性；另一方面，该QC小组设计制作了倒“U”型小车防风棚，防风棚两边底脚均安装有滚动轮和固定鞘，可以根据全站仪的建站位置移动和固定防风棚，减少了风动影响。

 

　　经过反复试验，该QC小组最终将精调的合格率提高到了95.4%。每公里长轨精调可节约时间10天、施工费24800元。同时，这一技术也为今后在大风地区更好地开展五砟轨道精调作业此奠定了基础。