一桥联两地。江顺大桥将有效推进江佛一体化建设，顺德的发达产业将逐步向江门转移，而江门首个超千亿产业园区将通过大桥的建设在蓬江诞生。

 

　　一桥跨越南北，不仅连通了西江两岸，更连接起两地人民携手发展、共谋辉煌的兄弟情谊。

 

 

　　江顺大桥是中国中铁股份公司在江门市首个采用BT模式建设的项目，总投资21.2亿元。可以说，项目直接关系到中国中铁的形象。“这是信誉之战，也是实力之战，更是执行力之战！”中铁港航局二公司副总经理、大桥项目经理冯朝军深有感触地说。项目部结合实际，采取有力措施，稳步推进“执行力建设年”活动，加大现场安全、质量、进度的刚性考核力度，奖罚分明。

 

　　为打赢这场艰巨的攻坚战，早在项目正式开工前三个月，港航局二公司便组织能征善战的精干队伍进场，施工、技术、管理、后勤、党建等工作并驾齐驱，如同一辆马力强劲的战车紧张有序地运转着，不到三个月时间，项目部便完成了240米施工栈桥的搭建和3000㎡水上施工平台的建设。

 

　　2011年12月10日，大桥工地传来捷报：全桥第一根钢护筒插打施工任务顺利完成！钢护筒犹如“定海神针”插入江中，就此拉开了大桥主体工程施工的序幕。

 

　　执行，关键就在执行。江顺大桥主墩有28根直径3米的灌注桩，其中最大桩长达109.5米，最短的也有78.3米，77天内要完成28根桩基，也就是在不到3天的时间内就要完成一根桩基的钢筋笼安装和混凝土灌注。为完成任务，项目部狠抓执行，原计划6台钻机同时工作，现增加至8台。为满足桩基灌注混凝土方量大、灌桩不间断的要求，项目部安排自有搅拌站和商砼同时供应混凝土，两台天泵、一台地泵同时灌注。2012年5月，大桥主墩桩基施工顺利完成，大桥建造的第一个难题被成功攻克。

 

　　执行，依然是执行。2012年5月，西江进入汛期。面对强降雨、强台风、强雷电频发季节，项目部发挥“特别能战斗，特别能吃苦，特别能创新，特别能贡献”的精神，出色完成了主墩承台吊箱钢围堰安装施工，顺利攻克项目施工中的第二个难题。

 

　　江顺大桥两大主墩钻孔桩不到半年时间即完成，且经检测工程质量优异，而在此之前的同类型施工，一般都需要一年时间。江顺大桥项目创下了我国大跨度大桥建设史上的“江顺速度”，也为中国中铁37个月建成江顺大桥的庄严承诺夯实了基础。

 

 

　　江顺大桥的科技创新不仅以建一座优质大桥为目标，而且以提升港航局桥梁技术竞争力为目标。江顺大桥开工以来，科技创新层出不穷，获得了两项专利、两项重点课题、一项交通部部级工法评审认证。

 

　　项目部充分发挥科技创新优势，积极开展“提升塔柱、墩柱、现浇箱梁外观质量”QC小组活动，确保工程内实外美。颠覆了传统的“主筋定位齿板法”即是创新成果之一。