大多数工程对大桥塔柱采用传统的主筋安装办法，但是这种办法繁琐、费时、易出错。项目部总工程师周文经过多次实验，决定采用“主筋定位齿板法”.首先把安装主筋位置的塔柱外围尺寸和转弯处的弧度计算出来，按照这个尺寸做成一个由4条钢板拼接成的矩形钢板，在这个矩形钢板的外侧每隔一定距离“抠”出一个直径42毫米的半圆形开口，这就做成了主筋定位齿板。

 

　　在安装主筋前，通过塔吊分4次把主筋定位齿板吊装在预定的位置，拼接成圆弧状矩形。然后把主筋直接靠进主筋定位齿板外侧的半圆形开口处，再用扎丝绑扎主筋和辅筋使之固定，一根主筋就安装完成了，接着按此法安装下一根主筋。该层的主筋安装完毕后再取出主筋定位板，下一节塔柱施工时可继续使用。

 

　　“主筋定位齿板法”不仅简单方便，还高效省时，每一节塔柱较传统方法可缩短两天工期，大大加快了施工进度。

 

　　在机械设备上，项目部也不吝成本，配置了8台国内最先进的KTY4000型全液压动力头回旋钻机。项目部还配备了UDM100型超声波成孔检测仪、泥浆分离器等专用设备，通过水下成像技术，有效保障了主塔钻孔桩的成孔质量。

 

　　项目部还在大桥Z3#主墩平台及临时栈桥上，安装了AIS船载终端系统。在卫星定位上，整个施工区域的红线范围就变成了一艘长200米、宽80米的特大型轮船。通过卫星定位，过往船只要靠近施工区域就会接到这艘“大型轮船”的报警，这样即使在能见度极低的大雾天气里，也能保障航道的行船安全，也保障了大桥主墩平台的安全施工。

 

 

　　江顺大桥的施工如火如荼，每名参建员工都发挥着自己的作用，形成了一个凝聚力强大的工作团队。

 

　　凝聚力体现在共产党员和群众之间——江顺大桥项目有22名共产党员，每个党员视项目建设为己任，“党员先锋岗”旗帜始终高扬在施工现场。充分发挥党组织和先进党员的凝聚力，不是简单的口号，而是用真情实感来支撑、用具体行动表现出来的。

 

　　项目部的孙军为了大桥建设推迟了婚期，在大桥筹备初期，作为先遣队伍的一员，他早早就赶到了工地，与协作队伍人员同吃、同住、同工作，以自身的言行感染了一批身边的员工，员工们都亲切地称呼他为“孙小哥”.高级技师、装吊工刘跃军是很多员工的“师父”.刘跃军从不害怕自己的技能被徒弟“偷”走。在工地，只要有员工请教，他一定会认真指点、倾囊而出。很多人都说：“刘师父是个好人，跟着他学会了很多难能可贵的本事”.项目部的党组织和广大党员，牢记宗旨，以企业利益为重，用实实在在的行动，发挥着堡垒和先锋作用。

 

　　凝聚力还体现在不同部门之间——钢吊箱围堰体积大，要保证12个吊点同时同步下放，技术要求高，施工环节复杂。为了保障施工顺利，江顺大桥项目部特别召开了钢吊箱围堰下放前技术交底会。工程技术部、物资机械部、安质环保部、测量室、试验室、生产部、综合办公室及协作队伍的员工，均参加了会议。工程部长王保制作了PPT，涵盖施工现况、人员机械安排、钢围堰下放流程等相关内容，图文并茂。

 

　　“原来没做过这么大的钢围堰，心里还有点怵，看了这个‘动画片’后，明白多了，心里也有底了。”施工队的小王竖起了“大拇哥”.类似的部门之间的交底会、通气会还有很多。真可谓“强兵勇将聚江顺，多筹并举筑大桥。”凝聚力也体现在公司员工和协作队伍之间——“当时项目刚开工，设施不完善，吃水用电都成问题，每天干活出一身的臭汗，这个工地的领导好呀，及时给我们解决了吃水、用电的大问题。”贵州道桥队伍的李师傅说。

 

　　“春节期间，我们没有回家。除夕夜，项目部的领导来到我们的宿舍，给每个留守员工发了300元慰问金，我们的心顿时暖烘烘的。”河南九建队伍的张师傅由衷称赞道。

 

　　为架起与协力队伍沟通的桥梁，项目部员工发自内心地主动解决他们的实际困难，从精神上鼓励、人格上尊重、权益上维护、工作上支持、生活上关心，激发协作队伍以主人翁的姿态参与到建设之中。

 

　　千索梁悬苍穹，万桩根定江中；一桥飞架西江水，英姿如月似虹。鉴于江顺大桥项目部的优异表现，2013年5月，项目部被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”称号。目前，港航局二公司的建设者们仍坚守在西江边，为江顺大桥早日竣工而奋斗着。在他们心中，争创鲁班奖，将江顺大桥打造成江门市的景观工程，全面兑现中国中铁向江门市政府的庄严承诺永不变。