深圳地铁11号线该标包括松岗站、碧头站及沙 （井）后 （亭）区间共两站一区间施工。此次开始地铁盾构施工的沙后区间总长1242.7米，含暗挖段、明挖段和盾构段，沿宝安大道自南向北敷设。盾构下穿新和大道，空推通过衙边涌5孔箱涵。隧道埋深最深处13.7米，最浅处8.7米。隧道最大上坡率为14.885‰，最大下坡率为6‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径4000米，线路最小曲线半径2500米。

 

　　为确保首台盾构机成功掘进，项目部加大现场管理力度，办理和登记员工平安卡，做好机械维修保养记录计划安排；对龙门吊天平台车等进行加固，做好台风等自然灾害的防范工作；加强全员安全质量教育培训，针对盾构始发工地安全和质量隐患多的特点，加大巡查力度，组织员工进行班前安全质量学习；领导带班作业，做好盾构机端头加固施工及全过程旁站记录，确保盾构始发前20环加固稳定；抓好现场文明施工，对渣土进行试验改良，搅拌站进行封闭施工，整齐堆码现场材料。