“感知中国?穿越新丝路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”26日至27日走进莫斯科，当地部分工商物流企业表示，十分看好渝新欧国际铁路的运行前景，希望进一步优化运行效率，逐步降低运价，推动双方贸易更加便利化。

 

　　“随着中俄经贸合作深化，两国企业贸易往来日益密切，仅我们联盟内企业每年至少要从中国进口上千集装箱的货物，涉及一般消费品、化工、机械装备、电子产品等一系列零部件和终端产品。”刘丽达介绍说，过去双方物流主要靠海运，耗时太长，比如从深圳至莫斯科海陆联运至少需要45天，因此许多企业都在寻找可靠且具有高性价比、及时快捷的物流通道，渝新欧铁路全程运行仅需16天，无疑是一个很好的选择，目前俄罗斯亚洲工业企业家联盟已与重庆进行初步沟通，希望能尽快达成具体合作意向。

 

　　力帆汽车俄罗斯公司是在俄销量最大的中国车企，2012年突破2万辆，今年有望达到2.5万至3万辆。随着销量快速增长，从国内进口的汽车零部件也日益增多，每月平均需从重庆发出约500个集装箱到俄工厂。“由于目前走的是江海联运，从上海至黑海港口再转运，周期长达50多天，不仅造成资金积压，也容易因时间差带来市场误判的风险。”公司总经理孙泽军说，非常希望渝新欧铁路增加班次、降低运价，使汽车零部件一类的产品也可以借此便捷运输。

 

　　“渝新欧铁路常态化运行增强了股东方俄铁物流的竞争力。”俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大?萨尔丹洛夫说，但目前这条线路仍处在单向运行为主的阶段，下一步，俄铁将和重庆合作寻找更多的回程货源，同时力争进一步提高运行效率，使全程运行时间在未来压缩至14天，并且开展“门到门”等优质的货运服务，使之成为一条真正的中欧、中俄贸易“快车道”。