本文摘要： 又到了草长莺飞春回大地的日子，在植树节到来之际，铁路绿化造林工作也传来佳讯。一年来，铁路部门坚持以科学发展观为指导，以新线...

 

        又到了草长莺飞春回大地的日子，在植树节到来之际，铁路绿化造林工作也传来佳讯。一年来，铁路部门坚持以科学发展观为指导，以新线绿化建设、既有线绿化管护为重点，深入开展绿化造林活动，大力推进绿色通道建设，取得了丰硕成果。

　　在铁道部党组的正确领导下，2012年，铁路系统干部职工全年共栽植、补植乔木481.1万株、灌木1931.58万穴。截至2012年年底，在全国铁路4.9万公里可绿化线路上，绿化里程达到3.9万公里，站区庭院绿化面积达到8544.38公顷，绿化率达到79%；对于全路4220.34公里沙害铁路，已治理2073.80公里，当年生物治沙89.48公里，沙害治理率达到51.26%。

　　目前，全路主要干线已基本形成了铁路沿线绿色走廊和安全屏障，线、点均不同程度呈现出了美丽景象，为国土绿化做出了应有贡献。

　　一年来，在铁道部绿化委员会的领导下，各铁路局发挥主力军作用，层层组织，明确分工，形成了人人参与绿化、支持绿化、服务绿化的工作格局。2012年，铁路系统有181.29万人参加义务植树，尽责率为91.53%。

　　没有规矩不成方圆。铁路各单位高度重视林业绿化基础管理工作，在继续落实 《铁路林业技术管理规则》的基础上，进一步完善绿化造林管理规章办法，加强了技术管理工作，规范了绿化计量和统计工作。

　　在新线绿化方面，铁路部门本着因地制宜、适地适树、内灌外乔、全线贯通、防沙治沙与绿色通道建设相结合的原则，编制绿化方案和设计图。在既有线绿化管护方面，他们采取专业指导与站段承包等方式，明确分工、划分区段、责任到人。

         铁路绿化造林是国土绿化的重要组成部分。一年来，铁路部门在路地协作联动、合力推进绿化方面也取得了积极成效。2012年，江苏省委省政府和铁道部在京沪高速铁路沿线继续开展路地合作造林活动，实现了铁路绿化与地方绿化的完美结合，为铁路绿色通道建设闯出了一条新路。