7月10号到8月31号，郑州铁路局将对时速300公里以上的高速动车组的部分车次实行特惠票价，优惠范围包含商务座、特等座、一等座，上座率最高的二等座这次不在优惠范围，郑州东站客运车间党支部书记李辛欣：“票价进行打折优惠，具体幅度在预售期内1到5天内实行8.5折优惠，在预售期20天内是实行的8折优惠，然后我们整个京广线实行优惠的车次是一共有65趟，如果广大旅客对此次优惠有什么疑问，可以登录12306网站查询”。

 

　　高铁票打折，是改变运营方法还是暂时的营销手段，一时间众说纷纭。李辛欣透露， 铁路总公司在通知电报当中说明，优惠原因是“迎合市场需求，一些特等座在8折优惠以后，也确实有了吸引力，“举个例子，比如说从郑州东到北京西的一等座是495元，如果您在预售期6到20天内购买的话应该是优惠8折，不到400元这和2等座的票价309元相差也不到一百元，郑州东到武汉的高速动车是391元，打八折票价会是312元左右，比2等座的票价相差不到70元”。

 

　　高铁票价优惠能不能让旅客动心，会对自身的营运带来那些影响呢？

 

　　因为价格原因，高铁的商务座、特等座上座率不高，是不争的事实。降价以后，似乎更接地气。不少旅客对此表示认同，也希望铁路部门能把实惠更进一步，“我希望一直是这样，不要是今天是这样，明天又升上去了，真正是要让我们方便，而不是这一段，一到逢年过节一下又上去了”。

 

　　郑州轻工业学院经济学教授管洲认为，铁路部门这次高铁票价调整，会促进铁路和其他运输方式之间的有序竞争，“可以说是铁路运营部门向市场贴近，跟其他的交通运输工具开展有序竞争的很好的举措。因为从目前的铁路运行的情况来看，一等座尤其是商务座的空载率是很高的，为了吸引一部分顾客能够去坐商务舱和一等舱，减少浪费我觉得这是很好的一个尝试”。

 

　　管洲还认为，客运市场的竞争也会促使打折的做法更进一步，“至于这个打折的时间和座位，我个人觉得存在着一些营销的手段和策略，但是从市场经营这个角度来讲，随着将来的交通运输各种形式的竞争日趋激烈，那么高铁打折恐怕会是经常出现的一种现象。”