本文摘要：　　2013年6月2日，中铁一局兰渝铁路铺架队的工作人员冒着高温天气，在四川省华蓥市用架桥机铺架多达41孔的阳和特大桥左线桥梁。　　当日，...

　　2013年6月2日，中铁一局兰渝铁路铺架队的工作人员冒着高温天气，在四川省华蓥市用架桥机铺架多达41孔的阳和特大桥左线桥梁。
 
　　当日，中铁一局兰渝铁路铺架队的工作人员冒着高温天气，在四川省华蓥市用架桥机铺架多达41孔的阳和特大桥左线桥梁。
 
　　阳和特大桥左线桥梁是兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线桥孔最多、铺架难度最大的铁路桥，共41孔，其中32米长的达38孔，铺架1孔需3至4小时。目前，该桥铺架工程已完成90％。据悉，兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线，由兰渝铁路正线南充北引出，在南充东与达成铁路交汇后，向南经岳池、广安，最终接入华蓥境内襄渝二线高兴车站。该支线全长95。5公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级铁路。阳和特大桥铺架工程竣工后，兰渝铁路南高支线仅剩2公里便与襄渝二线接轨。