目前青烟威荣城际铁路烟台段施工进展顺利，由于建设进度靠前，今年“十一”烟台段将力争开始全面铺设铁路轨道。

 

　　在今年的市级两会上，一位政协委员讲述了发生在他身上的一件事情。“我送儿子去北京坐飞机到美国，我送完他后乘坐火车返回烟台。我还没到烟台，路上就接到电话说他已到了美国。当时，我就感觉咱们的铁路发展真是必须要大跨越往前发展。”

 

　　根据最新暑运列车到发时刻表，烟台站每天承接18对到发火车。其中烟台到北京每天有2趟火车，行驶时间分别为15小时9分和16小时55分，长时间旅行使得不少乘客上车前至少要备上在车上解决的两顿饭。家门口坐上动车，成了不少烟台人最大的心愿。

 

 

　　尽管城际铁路目前还处于建设阶段，但铁路内部人士已对动车开行有了大致的估算。“这一条高速铁路开通后，绝不会只开通那么一两条动车线路，这对于高速线路来说会是一种资源浪费。一般会出现的情况是，十多条线路一齐开通，像北京、上海这样的重要目的地一定会优先考虑。”

 

　　记者从有关部门了解到，受青岛段工程进度影响原因，明年底烟台至青岛的动车可能无法开行，但这并不影响烟台开通至其他地方的动车。经由即墨，从烟台发出的动车将可以直达北京、上海。根据青烟威荣城际铁路的设计时速以及其他高速路网的设计时速，烟台到北京动车旅行时间约为4个半小时。

 

 

　　青烟威荣铁路是贯通半岛城市群的重要联络通道。青烟威荣城际铁路全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登，共11个站点。城际铁路设计速度为250公里/小时，铁路开通后烟台至青岛的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1个小时，烟台至威海的运行时间由以前近1.5小时缩短至约30分钟。交通运输效率极大提高的同时，烟青威三地的时空距离也同时拉近，真正实现半岛“一小时通勤圈”，使半岛显现“同城效应”。