郑开项目部承担郑开城际铁路1305孔箱梁架设任务，投入两台900吨架桥机，从开封和郑州两个方向分别架设，目前开封方向由于线下原因停架，剩余53孔未架，预计11底架设完毕；郑州方向架梁任务进入冲刺阶段，实现年底架设完毕的目标指日可待。

 

　　自2011年开始架梁以来，面对铁路资金短缺、线下单位工期滞后以及河南地区夏季高温等诸多困难，项目部不等不靠，超前谋划，合理安排施工生产，迎难而上，于2013年6月28日创出单机班月架梁71孔最高记录，并在集团公司指指挥部举行的劳动竞赛中多次夺得第一名。

 

　　2013年是郑开项目的攻坚年，项目部将逐步形成架梁、桥面系、铺轨三个工点同时施工的局面。点多线长、架梁任务重、运输压力大、协调配合难、建设工期紧，是今年项目建设的主要特点。为保证铺架工作安全顺利进行，项目部主要从四个方面进行精心安排和部署。一是以质量安全工作为主题，理性组织生产，优化施工方案，保证质量安全工作有序可控；二是加大对新的信用评价办法的学习和培训力度，使现场作业更加标准，内业资料更加规范；三是制定严格的激励机制，奖优罚劣，使各项制度落到实处；四是精细基础管理，转变作风，保证各项工作顺利进行。

 

　　施工期间，为全面实现安全、质量和工期同步推进，项目部针对施工情况对架桥机进行了多次优化，并以开展“建功杯”活动为契机，以“罗旭劳模创新工作室”为平台，党政工团齐抓共管，结合铺架工班安全“六到位”工作法、“一法三卡”等活动，组织项目架梁队实行全天昼夜不间断施工，确保了现场安全、质量及施工进度的有序可控，为项目部圆满完成节点目标奠定了坚实基础。