浇筑完成的跨京珠高速（60+100+60）连续梁76#主墩0#块

 

　　9月10日下午4:30，经过近12小时奋战，全线已开始施工的最长主跨、中铁四局郑徐铁路客运专线ZXZQ01标段郑汴特大桥DK12+821跨京珠高速公路(60+100+60)m连续梁76#墩0#块浇筑完成，为该项目节点工期目标的顺利实现奠定了坚实基础。

 

　　该标段包含16km特大桥和河南段391km铺轨施工任务。合同总造价14.24亿元，施工总工期36个月，2015年12月31日竣工。重点工程主要是郑汴特大桥DK10+828跨鸿宝路(48+80+48)m、DK11+950跨四港联动大道（60+100+60）m、DK12+821跨京珠高速（60+100+60）m及DK16+320跨杨桥总干渠（32+48+32）m连续梁。作为首联开始浇筑的跨京珠高速连续梁位于河南省郑州市金水区境内，起讫里程DK012+715.975～DK012+937.775（75#～78#墩），主跨为100m，共分13个节段，其中76#墩0#块长14m，设计方量约360m3，采用支架现浇法。

 

　　由于跨京珠高速连续梁位于该标段铺架口，工期十分紧迫。加之主跨100m上跨国家京珠高速公路，跨度大，车流量多，施工环境复杂，属于高风险源。为确保第一联连续梁浇筑的安全和质量，施工之初，在中铁四局郑徐客专指挥部的统筹谋划下，郑徐一分部积极与高速公路产权单位签订跨路协议。对主跨0＃块施工工艺、支架体系、爬梯安装、支架预压、模板拼装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆、支架和模板拆除、安全防护等每道工序的施工流程反复进行论证。经指挥部和集团公司层层审核把关通过后，多次组织召开技术交底会，确保每一名管理人员和作业人员对工序细节、技术要点和安全质量都入脑入心。同时，以开展创建安全标准工地活动为契机，加强施工作业现场控制和员工的安全生产教育。浇筑时，指挥部、监理单位领导高度重视，亲临现场，靠前指挥，与全体参建员工一起奋战在施工一线，现场监控混凝土浇筑的全过程。