鱼洞到机场7元 到南坪却要5元 建议降轨道票价

      轻轨2号线较场口站，乘客刷卡通过闸口
      去年底，轨道3号线终于通往鱼洞，巴南市民在感叹出行更加方便的同时，又犯难了。

      北起江北机场，南至鱼洞的轨道3号线是目前世界上最长的轻轨线。2015年，北延伸段建成运营后，全长将达到约66公里。其中，鱼洞至南坪段的距离是16.5公里。目前，重庆执行的轨道交通票价政策是，不管有多远，2元起步，7元封顶。

        “这个政策对距离远的乘客有很大优惠，但对距离相对较近的乘客很不友善。”市人大代表、重庆实验中学校长曾永江说，“封顶之后，超过7元的部分将不再收费。

        “鱼洞到南坪要5块，到机场才7块”
        “票价有点不对头。”市民小邱每天要坐3号线往返于南坪、鱼洞，“单程5块，每天光坐轻轨就要花10元。”他说，如果每天上下班都乘坐轻轨，一个月交通花费至少220元。

        “鱼洞到南坪要5块，到机场才7块。是不是南坪到江北机场才2块呢？”情况并非这样。小邱说，如果从南坪买票到江北机场，仍然要收7元。

        “从鱼洞乘公交车到南坪，全程只要3块钱。虽然多花点时间，但早点出门就是了。3号线鱼洞到南坪段的票价太高。”

        “鱼洞到南坪才16.5公里，为什么要按照17至24公里的收费区间进行收费呢？”他认为，按照标准，票价只能收4元。

        曾永江说，现在从大学城到沙坪坝的公交车收费是5元，轨道收费也是5元。“鱼洞到南坪坐公交是3块，而轨道却是5块。”

         轨道比公交贵60%
        和小邱有着类似情况的还有周先生，他每天乘3号线从九公里站出发，在学堂湾下车，中间仅停靠一站大山村。“两站就要收3块，是不是贵很了哦！”

        “九公里到大山村中间有2站，但都没有开通。”周先生说每天坐轨道从九公里到大山村时总是过得很快，加上不停靠站点，总给人感觉只坐了一站。

         “九公里站的工作人员告诉我九公里到学堂湾的距离是7公里，属于6~11公里的收费区间。我们并不知道两地之间的具体距离，数得清的只有两地之间的车站数。”他认为，“轨道交通在方便市民出行的同时，也应该适当结合相同区间段公交车的价格，避免出现鱼洞到南坪段这种轨道价格比公交价格贵60%的情况。”

         建议降低票价
         公交只要3元，轨道却要5元。曾庆江说，在调研中发现，许多市民都在向巴南区的交通部门反映票价高的问题。他说经过调研后发现，目前的收费并不合理。

         “现在坐11站要5元，而剩下的23站才收2元。”曾庆江说，按照现行的票价制度而言，所有乘客都可以理解为，乘车16.5公里要花5元，而剩下近40公里的路程却只需2元。他说，这会让很多中段乘客因为价格原因放弃乘轨道。

        “在执行封顶价的同时，为何不降低中段的票价呢？”曾庆江说，目前3号线人最多的就是二塘、南坪、两路口、牛角沱等“大站”。在调研中他还发现，大部分乘客的花费都是4~5元区间的距离。除了建议降低鱼洞到南坪的票价，他还说，要是能对这个收费区间进行适当的调整，是否更科学呢？

        “从现在的收费标准来看，执行的是坐得越远付钱越少的政策。”他说加上封顶价，的确方便了很多远距离乘客的需求，但是却让更多的中段乘客买了单。“执行封顶价的时候，轨道公司有没有考虑更多人的需求呢？”

         除了建议鱼洞到南坪降低票价外，曾庆江还建议整个轨道的票价都应该有所降低，以吸引更多的人选择公共交通工具出行。

         数据
        按公里数制定票价
（目前执行优惠票价，即2元起步，7元封顶）
票价标准：
起步价2元，
0~6公里（含）
3元
6~11公里（含）
4元
11~17公里（含）
5元
17~24公里（含）
6元
24~32公里（含）
7元
32~41公里（含）
8元
41~51公里（含）
9元
51~63公里（含）
10元
63公里以上
无论多远，10元封顶。

        声音
        市人大代表、重庆实验中学校长曾永江
         ●从现在的收费标准来看，执行的是坐得越远付钱越少的政策。加上封顶价，的确方便了很多远距离乘客的需求，但是却让更多的中段乘客买了单。

        市人大代表、四川外语学院国际关系学院院长肖肃
        ●如果让市民自主选择充值次数，而不是“被强制”购买次卡，会使更多人选择乘坐公共交通出行。