地铁建设遇3难

目前，昆明地铁施工进展主要受3大因素影响。

　　困难1 道路红线窄
　　受制于主城区道路狭窄、车流量大。一环内道路红线宽度只有40米，地铁车站本身就宽20米，要确保施工期间北京路和春城路畅通，只能分段围挡施工，或者采取半挖或盖挖法施工。相比而言，国内其他进行地铁修建的城市都有较好的外部环境，如成都采取了对部分路段进行完全封闭的方式，武汉和西安等城市道路红线宽80米。

　　困难2 管线混乱
　　地面上道路红线狭窄，地下也受到地质条件和地下管线的影响。由于昆明处于断陷盆地，各种地质对施工有不同影响。对此，施工单位动用了最先进的施工设备，北辰站的施工中对桩基的钻头进行了改良；圆通街站的施工单位，则引进了著名的美国品牌罗宾斯盾构机，专门对付坚硬岩石。

　　在北辰小区站通风井施工现场，挖开的场地内各种管线复杂。为了施工便利和今后管线的管养方便，应该趁此机会对管线进行迁改。但所属部门对此并不热衷，施工工地只好将管线用脚手架架空后，继续施工。试想，等今后地铁站建好了，如果管线发生老化或其他故障需要更换维修时，是否又要在原址再开挖。

　　困难3 渣土难外运
　　按照昆明市对货车的管理规定，大型车辆只能在晚高峰结束至次日早高峰前进入城区。因为地铁站点主要位于城区干道，无论是材料运输还是施工渣土外运都只能在夜间进行，一定程度上影响了施工进度。