最快到本月中上旬，首列地铁列车将有可能回到长沙的“家”。记者7月31日从长沙市轨道交通集团有限公司了解到，目前，地铁2号线一期工程正在抓紧进行“电通”前的相关工作，一旦具备“电通”条件，地铁列车就将从株洲运到长沙，回到黄兴车辆段这个“家”，为年底“车通”做准备。

 

　　进入盛夏，星城“热情”不减，数万建设者头顶烈日，为未来的长沙交通蓝图挥洒汗水，全市各项重点工程建设也是你追我赶。放眼星城，地铁2号线横穿东西，1号线纵贯南北，黄金“十”字在地下悄然成型；过江桥隧畅达两岸，为城市交通注入新的活力；河西交通枢纽全力打造国际一流水准的“零换乘”出行空间，地铁、公交、长途客运等多种交通方式将在此无缝对接……立体交通格局正助力长沙提速前行。

 

 

　　两年之后，到汽车西站坐车的人们将感受到地铁、公交、长途客运等多种交通方式零换乘的便捷轻松。记者7月31日从长沙综合交通枢纽建设投资有限公司了解到，长沙市河西交通枢纽工程目前正在进行地下室工程施工，今年计划完成项目地下室土建工程、实现塔楼10层的工期目标。

 

　　据悉，河西交通枢纽站场建筑面积14万平方米，由一座换乘大楼、一座车辆备班楼组成，将长途客运、城市公交、城市轨道交通等主要公共交通方式按照“零换乘”标准进行规划设计，乘客可以在5分钟、300米以内实现不同交通方式的换乘。该工程去年11月20日开工以来，长沙综合交通枢纽建设投资有限公司在项目报批报建、征地拆迁、工程设计、招标采购、安全质量动态等方面严格进行把控，项目建设正有序推进，预计于2015年5月建成投入运营。

 

 

　　作为长沙地铁“米”字型主骨架的重要组成部分，3号线有望年内开工。据介绍，3号线一期工程项目可行性研究报告已获国家发改委批复，建设工期为5年。该工程起自河西坪塘莲坪大道站，经坪塘大道、洋湖垸、阜埠河路，穿过湘江接入劳动路，经东塘、城南东路、车站路、四方坪，穿越浏阳河，经洪山路、开元路，止于星沙龙角路站，线路长36.5公里，设站25座。3号线一期工程目前正在进行初步设计，初步设计通过审查后，将进行工程招投标，力争今年底开工。

 

 

　　福元路大桥河西段连接线道路起于主桥河西匝道分叉处，向西延伸直达银杉路口。7月29日，随着最后一处交通标识完成，该段道路正式放开交通，大桥主桥西端至银杉路口路段全面通车。今后车辆从河东经福元路大桥过江，到河西即可直达银杉路口。据悉，目前大桥检修系统等后续工程即将全面完成，两岸人行梯道及坡道桥已施工完成，具备条件后将投入使用。

 

 

　　到今年年底，从长沙市区到黄花机场将有望再添一条便捷大道。记者7月31日从长沙市市政设施建设管理局获悉，人民路东延线芙蓉区段计划10月完工，经开区段和长沙县段有望于年底通车。届时，人民路将从西往东，串起长沙城区、长沙经开区和长沙县，成为连接市区与机场的第三条便捷通道。

 

　　根据规划，人民路东延线项目全程21公里(含基础联络线改建)，项目起于东二环杨家山立交桥，基本呈自西向东走向，向东一直延伸到机场联络线，连接黄花机场。市民经此路从东二环杨家山到黄花机场将仅需20分钟左右。

 

 

　　2号线设有两座110千伏主变电站，分别位于西湖公园站和体育公园站附近，这相当于为地铁提供动力的两颗“心脏”。据长沙市轨道交通集团有关负责人介绍，地铁是双电源设计，当一路电源发生故障的时候，另一路电源会马上供电，保证地铁的顺利运行。7月底，位于体育公园站附近的110千伏主变电站已经建成。

 

　　目前，2号线一期工程全线所有车站主体、正线轨道施工及区间施工已全部完成；站点附属施工进入扫尾阶段；黄兴车辆段及综合基地的综合楼、运用库及检修库结构施工全部完成；长沙轨道交通运营控制中心已实现封顶；全线的机电设备安装施工已完成70%。按照计划，首列车本月到达黄兴车辆段后，将进行组装、调试，与各种设备进行磨合。2号线一期工程计划于年底“车通”、明年2月至4月试运行、明年5月试运营。

 

 

　　北起汽车北站、南至尚双塘站的地铁1号线一期工程的车站和区间已经全面展开施工。到目前为止，汽车北站、开福区政府站、北辰三角洲站、五一广场站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站共13个站已完成主体工程建设；开福寺路站、湘雅路站、营盘路站、黄兴广场站、南门口站、黄土岭站和尚双塘站，正在抓紧进行围护结构和主体结构建设。

 

　　在区间施工上，线路南端已有四个区间双线贯通，即中信广场站至友谊路站之间已经贯通。与此同时，从汽车北站、北辰三角洲站、侯家塘站、铁道学院站、省政府站始发的盾构机正在地下掘进，预计到本月底，在地下掘进的盾构机将达到10台。