有轨电车是轻轨车辆的一种，按照低地板技术水平分为第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板车。该现代有轨电车具有技术先进、绿色环保、舒适方便、运量适中、外观新颖，路权灵活的特点。该车辆的最高运行时速70公里，采用三节编组时总载客量超过300人，车辆采用模块化设计、编组灵活，车内为全低地板，车厢地板仅高出地面35厘米，方便乘客，尤其是老人、儿童及特殊乘客上下通行。

 

　　据中国南车四方股份公司高级主任设计师李言义介绍，该车辆采用世界上最先进的驱动技术，同步永磁电机直接驱动，转向架无传统的齿轮箱，体积小，传动效率高，启动加速度快，运营可靠，维护费用低。该车辆首次采用铰接转向架技术，其转弯灵活，曲线通过能力强。最小转弯半径可以达到18米。该车辆的低噪环保性能值得称道，列车运行时无轮轨滑动、齿轮箱传动噪音，其人均能耗约相当于公交车的1/4，小汽车的1/10。车辆设有智能网络控制、视频监控、紧急报警、乘客信息等系统，视频监控系统不仅可监视车内的旅客乘坐环境，也可监视车外站台信息以及车辆前端的轨道情况，可以最大限度地保证车辆的运营安全。为减少高架接触网对城市景观的影响，该车辆还可设有车载储能系统，实现无接触网牵引模式。

 

　　据了解，随着我国城镇化进程的加快和构建低碳环保综合交通体系的要求，现代有轨电车正在成为城市公共交通发展的“新宠”。2012年10月，国务院常务会议研究部署城市优先发展公共交通工作，提出加快构建以公共交通为主，由轨道交通网络、公共汽车、有轨电车等组成的城市机动化出行系统。鉴于现代有轨电车的建设周期短、投资少、见效快的特点，我国已先后有上海、天津、大连、沈阳和长春五个城市开通现代有轨电车系统，苏州、南京、北京和广州的现代有轨电车线路正在建设中。另外，全国目前有包括广东、海南、浙江、福建、上海、山东、河南等省市已经规划了200余条、总里程4000多公里的现代有轨电车线路，我国也已经步入了现代有轨电车复兴的热潮。

 

　　据了解，该现代有轨电车将进行一系列的型式试验和线路试验，并正式投入运营。