据了解，前宝区间暗挖隧道为左右双洞隧道，单线长1013.5m，为11号线最长暗挖区间。该隧道位于深圳市宝安区填海区域，主要为人工填土、液化砂层及富水砾质粘性土等地层，在施工中暗挖隧道还要先后下穿新圳河、侧穿周边建筑物和构筑物，地质条件复杂、安全风险高、施工难度大。

 

　　承建方介绍，暗挖法隧道施工，即由人工配合小型机具开挖，施工速度较慢。在施工中，面对复杂的地质条件，针对隧道覆盖层地质松散、易沉降、坍塌及掌子面围岩不稳等难题，中铁七局集团成立了技术攻关小组，并邀请国内知名隧道专家进行现场指导，先后攻克袖阀管深孔注浆加固技术、软弱围岩深孔注浆技术、下穿既有地铁站施工技术以及监测信息化施工等一系列技术难题，并在充分吸取深圳地铁一、二期工程经验基础上，采用超前深孔钻探、红外监测、地质素描等综合技术手段克服了多条断层破碎带、突泥、涌水等各种困难因素，保证了节点工期目标，提前七天实现了隧道的安全优质贯通。

 

　　深圳地铁11号线BT项目是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一，是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、加速特区一体化、完善轨道交通网络的机场快线和深圳市的一个重大民生工程。项目由11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分组成。

 

　　深圳地铁11线东起深圳福田区中心站，经南山区穿深圳新机场止于宝安区松岗碧头站，全长51.9公里。共设车站18座，地下车站14座、高架车站4座，其中换乘站11座，车辆段和停车场各1座，新建110kV机场北主变电站1座。该线路是深圳市建设的首条运营时速达120km/h的城市轨道交通快线，也是目前国内一次建成线路最长、时 速最快的城市轨道交通项目。

 

　　截止目前，深圳地铁11号线建设进展顺利，全线14座地下车站主体结构完成86%，明挖段施工已接近尾声，高架段即将贯通，矿山法区间已完成总量的89%，全线投入盾构机29台，已累计掘进56255米,占总量62555m的90%，铺轨与安装装修工作已经全面启动，2015年初全线土建贯通目标已在望，2016年将全线实现通车运营。