班列火车头
 

 

　　这一直达班列横贯欧亚大陆，绵延万里，东接祖国东南沿海、韩日，西至莫斯科，架设了一条崭新的国际铁路运输大通道，构筑了我国对外开放的运输新格局。班列的开通，对于推进“一带一路”建设，密切中国“新丝绸之路经济带”与俄罗斯“跨欧亚经济带”的对接，促进东北新一轮振兴和面向东北亚、加强开放平台建设都具有重要意义。

 

　　近年来，营口港积极践行习近平总书记提出的“一带一路”整体发展战略，致力于打通中俄欧集装箱班列运输大通道。充分发挥港口的区位、航线、价格等优势，拓宽境内外货源渠道，提高通关与发车效率。目前，基于海铁联运发展起来的营口港亚欧大陆桥，已然箱源如流，班列巨增，每月300多班的航次，使南方、日韩以及东南亚的外贸集装箱通过海运源源不断地发至营口港，每周5至6班的国际班列使营口港的发运箱量占满洲里出境箱量的第一位。亚欧大陆桥业务已经成为营口港发展外贸集装箱运输的新亮点，更是推进我国新丝绸之路经济带东线建设与发展的实实在在体现。

 

　　班列开通后，国内运输只需要32小时，全程运输也仅需要12天，在价格上与以往的零散发运比较要便宜1000多美金，而与国内其他线路比较，无论在运输时间还是物流成本上更有无可争议的优势，更具鲜活的生命力。它将进一步释放我港对南方与韩日货源的吸引力，产生强大的集聚效应。至此，营口港直达欧洲的集装箱班列增至每周6班，营口港经满洲里过境的货物已占满洲里口岸出境货物总量的49%，使营口港成为亚欧大陆桥新通道。

 

　　营口新港集铁物流有限公司总经理陆铮在接受采访时表示：“营口港直达莫斯科班列在时间上可以节省七到八天的时间，物流成本降级，效率提高，有利于商品更快的进入市场。直达莫斯科班列乃国内首辆，营口港下一步还将在欧洲开通三个左右直达班列，汉堡、华沙、柏林等。我们将跟俄铁继续加深合作的力度，共同做好欧亚大陆桥的运输大通道。”