巴津表示，项目获内阁通过后，他本人将设立并领导一个工作小组对这一项目进行研究，然后将研究报告提交国家立法议会审议，争取今年年底前能够和中国签署协议。

 

　　巴津透露，这一项目是泰国总理巴育近日在中国参加亚太经合组织领导人非正式会议期间与中国领导人商定的。

 

　　中国企业已经为泰国高铁项目进行了认真准备，在国家科技部的支持下，中国南车与泰国科技研究院共同发起成立了中泰联合高铁技术研究中心。中泰联合高铁研究中心的建设内容包括高铁技术研发、测试认证、实验和仿真能力、技术人员培训等。

 

　　作为长期的市场合作伙伴，中国轨道交通装备企业是泰国铁路市场的重要供应商，此前中国南车先后向泰国出口过机车、货车等产品，中国北车也出口过地铁产品。2013年6月25日和7月8日，中国南车又先后两次中标泰国机车项目，中国南车戚墅堰公司与中国南车资阳公司分别中标20台与8台内燃机车合同。

 

　　据悉，在泰国最受关注的是中国的CRH380A型高速动车组，相关方已经多次到中国进行了考察，包括线路试乘以及生产车间的详细考察。CRH380A型高速动车组是目前我国唯一获得出口订单的高速动车组，此前还参与了墨西哥高铁项目的招标，虽然因为墨西哥国内政治原因，项目被取消，但本月底招标重启，有关方面消息表示中国南车还将与中国铁建联合参与墨西哥高铁项目的投标。虽然因为价格已经为对手所知晓，但中国企业优势巨大，料还将继续拿下订单。

 

　　泰国运输部长巴津表示，泰国高铁，将采用国际标准轨道（1435mm）铁路将从东北部重要口岸廊开府通往首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，全长867公里，火车运行时速可达160－180公里。这一项目预计需要投资4000亿泰铢（约合122亿美元），中国将参与投资，投资方式和比例目前还在商讨中。

 

　　巴育曾在会后表示，泰国愿以实际行动支持中国提出的“丝绸之路”互联互通计划，因为这一计划可以连通泰国和中国以及东盟其他国家，极大促进经贸往来。

 

　　巴育政府今年上台后批准了一项8年基础设施建设项目，其中铁路建设是重点。规划中泰国将建设两条标准轨铁路，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。