据了解，中泰高铁联合研究中心是为落实“中国-东盟科技伙伴计划”，在两国科技部主导下，由中国南车与泰国国家科技发展署和泰国国家科技研究院共同建设。2013年10月，两国政府签署了《中国科技部和泰国科技部关于推进四个具体合作项目的协议》，中泰高铁联合研究中心成为协议的重点推进项目之一。该中心将由中国南车四方股份公司具体实施，建设内容包括高铁技术研发、测试认证、实验和仿真能力、技术人员培训等工作。

 

　　中国南车四方股份公司总经理马云双介绍，中泰双方目前已开展六次政府层面的高层互访交流，开展了试验平台建设和专业技术人员培训工作。中泰高铁研究中心作为中泰铁路技术合作领域的纽带，将共同推动中泰大范围的铁路技术合作，有效促进中泰铁路合作不断取得实质性成果，并以此为契机促成“高铁磁吸效应”，让中国高铁走出去的步伐迈得更远。

 

　　据悉，目前最受泰国关注的是中国南车制造的CRH380A型高速动车组以及CRH6城际动车组，泰国相关方已经多次到中国进行了考察，包括线路试乘以及到中国南车的实验室和工程研究中心、制造车间进行详细考察。研讨会现场，CRH380A高速动车组以及CRH6型城际动车组等产品模型成为众人关注的焦点，来自泰国科技发展署、泰国科技研究院、泰国大专院校的专家学者来到模型前咨询产品的技术特色和运营情况。

 

　　记者获悉，泰国政府今年批准了一项8年基础设施建设项目，其中铁路建设是重点。中泰122亿美元的高铁项目计划年底前启动，由中方参与投资，并负责修建全长867公里的双轨标准轨铁路，火车运行时速可达160～180公里，连接廊开府、曼谷、罗勇府等重地。泰国是中南半岛的重要的经济与交通的“辐射枢纽式”国家，中泰铁路不仅能将中国大西南与东南亚的互联互通和经济合作提升到新水平，更将为亚洲区域一体化发展提供重要示范作用；同时，作为“一带一路”的重要组成部分，中泰铁路项目的落地也意味着21世纪海上丝绸之路建设再次迈出实质性步伐。

 

 

　　2013年10月11日，在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。泰国交通部长透露，这份谅解备忘录的核心是泰国试图用农产品来支付中国高铁投资的部分产品和服务，这些农产品包括泰国大米以及橡胶等。这一合作方式被形象地称为“大米换高铁”。