吉尔吉斯斯坦铁路公司总干事马拉多耶夫表示，此条新线路估计过境吉国境内后，将缩短中国和欧洲之间的铁路距离约900公里。目前，吉尔吉斯斯坦非常看重“中国-伊朗铁路”项目，把该项目看做是“改善吉国铁路现代化（电气化）水平的最佳契机”，还认为该铁路线路是吉国进入波斯湾国家市场的一个最佳方式。如果该铁路修建成功，不但能够成为此前被吉国拒绝的“中-吉-乌铁路线”的替代方案，还预计此项目能够平衡中国、俄罗斯、美国在中亚地区的无形竞争。

 

　　据报道，过境吉国的该项目将从新疆喀什开始，通过中吉边境的吐尔尕特口岸进入吉国，随后铁路线将穿越世界著名的阿尔帕流域和费尔干纳盆地，与乌兹别克斯坦的铁路线相连接，预计沿途有48条隧道、95座桥梁。将在吉国原有的467公里线路基础上扩增264公里新铁路线，将与中国的南疆铁路联网。此外由于中国和吉国铁路的“轨距差异”问题（中国是窄轨，吉国是宽轨），双方将在图兹贝尔修建一个变轨站，该站还将成为一个货物转运、存储、运输中转站。

 

　　据悉，完整的可行性研究报告将提供一个准确的成本预算。由于乌兹别克斯坦政府已经批准了过境乌国的项目，因此吉尔吉斯斯坦正在加紧研究和考察该铁路项目，预计吉尔吉斯斯坦政府将通过此项目彻底改变该国的铁路面貌。