世界最长铁路线连接中欧
2014-12-12 来源：环球时报
本文摘要： “义新欧”线路是世界最长的铁路货运线路，也是途经国家最多的线路。对于正致力于“丝绸之路经济带”的中国以及亚欧国家来说，这条线路的开通运行不仅是“新丝绸之路”成功的开始
“中国圣诞礼物送到欧洲”，经过1.3万公里，3个星期的长途跋涉，从中国浙江义乌出发的铁路货运列车9日抵达西班牙首都马德里。它途经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国、法国等8个国家。这也是世界最长的铁路货运线路，也是途经国家最多的线路。对于正致力于“丝绸之路经济带”的中国以及亚欧国家来说，这条线路的开通运行不仅是“新丝绸之路”成功的开始，也标志着中欧之间以铁路网为主的陆上通道逐渐成形。到马德里车站迎接这趟列车的西班牙发展大臣安娜·帕斯托尔说，这一线路的连通将成为“铁路行业的一大历史性里程碑”。
世界铁路的历史性里程碑
“义新欧(即义乌－新疆－欧洲)线路提供了一条连接马德里与世界最大批发市场的直接通道，谱写了中西贸易关系和合作的新篇章”。马德里市长波特亚9日的欢迎致辞代表了西班牙乃至欧洲对这趟列车的关注。9日，到车站迎接这趟列车的人群中云集了西班牙政商高层。西班牙发展大臣安娜·帕斯托尔说，这一线路的连通将成为“铁路的一大历史性里程碑”。
这趟列车有40节集装箱车厢，运往西班牙的主要货物是各种圣诞节用品，包括儿童玩具及小器械工具等。列车返回义乌时则将运回西班牙等欧洲国家的红酒、橄榄油及火腿等货物，丰富中国春节市场的供应。不少欧洲媒体认为，对于疲弱的欧洲经济来说，这趟装载着圣诞礼物的列车本身就是“圣诞礼物”。西班牙《先锋报》10日称，这条中西之间的新“丝绸之路”，不仅缩短了双方货物运输的时间，同时使两国之间多了一条陆路运输的途径。西班牙商家“乐意看见多几条这样的线路，多几趟这样的列车，随着列车的轰鸣，把西班牙的经济带上飞速复苏的时间段”。
看着载满货物的“义新欧”班列缓缓开进车站，在马德里经营百货业的华商何先生一脸兴奋，来自浙江的他对《环球时报》记者说，看到家乡来的列车非常高兴，义乌是世界小商品之都，新品种层出不穷。以前走海运至少要耗费数月甚至半年时间，陆运无疑是给了我们更强的竞争力。他说，“中国的新产品一上市，我们就可以在40天左右进入西班牙和欧洲市场。中欧铁路运输实在是太给力了”。
义乌外宣办主任赵品卫10日接受《环球时报》记者采访时表示，这条铁路对义乌来说打开了中国到欧洲的陆上大通道，打破了中国小商品依赖海运的出口运输方式。这趟“义新欧”列车全程只要21天，未来正常化运营后，每月运行两班往返货车，最快只需18天。
比南北极距离还长
“古老的贸易线路正在复兴!”德国《萨尔日报》10日称，这列火车也经过萨尔州。中国人一直想重振“丝绸之路”。北京希望创建更大的欧亚贸易网络。这是一项中欧之间浩大的工程。对途径的国家是这个好消息。
“从义乌到马德里之间的13052公里甚至比从南极到北极(指地球直径距离)还要长”，印度亚洲新闻社10日惊呼，这条创造历史纪录的铁路成为“21世纪的新丝绸之路”的象征。
“今日俄罗斯”电视台称，更重要的是，这列火车是“中欧关系发展的重要一步”。中国如今是欧盟最大的进口国，双边贸易额每天超过10亿美元。
美国《华盛顿邮报》称，这是一趟具有里程碑式意义的旅行，义乌是世界最大的小商品批发中心，也是各国商人的集聚地。现在义乌被置于一个更大的计划当中：中国渴望深化其繁荣的经济与欧洲市场之间的联系。
赵品卫告诉《环球时报》记者，义新欧铁路货运线路的开通不能单单从经济角度计算，从国家战略来说，这些线路的开通相当于打开了一条陆上大通道。他说，义乌作为全球最大的小商品市场，最大的需要就是货物要源源不断地输送出去。
“中国制造目前面临产能过剩问题，需要开辟新市场，”中国社科院世界经济与政治研究所研究员万军接受《环球时报》记者采访时表示，中国制造以前的主要市场是欧美，现在需要开辟多元化的渠道与市场，许多新兴经济体发展势头不错，像中亚、俄罗斯等国能源产业发达，但急需轻工业等日用品，中国与这些国家存在很好的互补关系。通过“义新欧”列车，就能把中国更多价廉物美的货物输送出去。万军说，开通“义新欧”列车体现中国“一带一路”战略有实实在在的具体项目推动，同时也促进中国与欧洲更广范围的一体化联系，中欧经济联系越紧密，中欧之间的互信关系就越强。
中欧铁路网正在形成
“中欧铁路网正在形成”，德国财经网10日称，现在欧洲与中国的陆路通道越来越多。从德国出发通往中国的铁路线就有两条，分别是重庆到德国杜伊斯堡港及郑州到汉堡港的线路。列车的运行为中欧打开更快捷的贸易之路。未来，中国联通欧洲的铁路线路将更多。
据《环球时报》记者了解，“义新欧”线路已经被纳入中国铁路总公司中欧班列序列。此外，全国常态运营的中欧货运班列有6条：渝新欧(重庆—新疆—德国杜伊斯堡)、汉新欧(武汉—新疆—捷克梅林克帕尔杜比采)、蓉欧(成都—波兰罗兹)、郑欧(郑州—德国汉堡)、苏满欧(苏州—满洲里—波兰华沙)、合新欧(合肥—新疆—德国，目前运行区间为合肥至中亚)。
万军对《环球时报》记者称，“义新欧”列车的开通，也体现出中国对外开放战略的调整，说明中国向西发展、向西开放的步伐加快。过去中国的开放主战场是东部地区，面向日美欧，即使搞西部大开发，实际上也是内向性战略，而现在则体现出中国“全方位开放”的新格局。构筑“丝绸之路经济带”，通过中亚地区连接欧洲地区，有利于中国打造“东西互进”的新格局，将国内国际资源都整合到一块，推动中国与欧洲之间的互联互通，加速自由贸易一体化。
德国全球新闻网10日称，新丝绸之路是中国实力的象征。中国触角正在延伸到欧洲。中欧铁路网有利于中国贸易，当然这也有利于途经的国家，特别是欧洲的贸易，可以借助中国因素再次繁荣。
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