据悉，赣新欧（中亚）国际铁路物流通道将南昌北站作为主要发运站，主要采用集装箱运输方式，到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、波兰、捷克和德国等中亚和欧洲国家。运行线路主要有两种：对接国内已开行的中欧班列。通过铁路将我省货物运至武汉（吴家山站）、西安（新筑站）、新疆（阿拉山口）等地，挂接已开行的中欧班列，运输出境至欧洲及中亚；另一种是直接开行。在南昌北挂运81112次班列（南昌—哈密东）至阿拉山口，由此出境至欧洲及中亚。

 

 

　　据了解，根据以上运行线路及沿线站点设置，从南昌北始发，出境到中亚和欧洲国家，到最近的哈萨克斯坦阿拉木图是9300多公里，到最远的德国汉堡是15000多公里，全程运行时间为17天左右。“与水运相比，运输成本虽要高出50%—60%，但运行时间要缩短1/2以上；与航空运输比，运输时间要长，但成本要低。” 江西省商务厅陆路口岸管理处处长李克介绍，该通道计划于今年12月开通试运行，2016年将实现常态化运行。前期将根据实际货量组织开行，后期力争每月开行2-3次。

 

 

　　李克表示，赣新欧（中亚）国际铁路物流通道开通有利江西积极拓展外贸进出口新通道，为广大外贸企业提供更加快捷、安全的运输方式，推动外贸增长方式转变；有利江西省大力发展多式联运，推进口岸作业区等口岸平台建设，从而提高我省口岸管理效率和通关便利化水平。同时，将有效带动江西太阳能光伏、电子电器、汽车及配件、高档陶瓷、品牌服装等附加值较高、时效要求较强的优势产品利用铁路通道出口，节约物流时间和商务成本，有效抢占国际市场、增加国际竞争力，促进江西优势产业快速发展和传统产业转型升级。

 

　　此外，该通道的开通对推动江西积极融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略，全面提升对内对外开放水平，强化与国际和国内区域经济合作，加快物流网络现代化建设具有积极的战略意义。