8月1日，管辖线路覆盖安徽、江苏、浙江、上海三省一市的上海铁路局迎来建局65周年。

 

　　上海曾是中国第一条营业铁路的诞生地。1876年，由英商建造的全长14.5公里的吴淞铁路通车，然而“生不逢时”，运营时间仅一年余，便被视铁路如洪水猛兽的晚清政府以28万5000两白银赎回拆除。

 

　　1898年，16.09公里的淞沪铁路通车运营，上海铁路再次蹒跚起步。至新中国成立前，战争频仍，时局动荡，发展缓慢。不仅线路少，标准低，而且装备落后，管理粗放，很多线路与设备破坏严重。

 

　　1949年春夏，铁路回到了人民的怀抱。同年8月1日，上海铁路局诞生（时称上海铁路管理局）。遭受战争创伤的上海铁路得到快速抢修与恢复。年内，沪宁线客运开通，中断12年的上海至北京直达旅客列车恢复开行，沪杭全线恢复通车……据史料记载，至1950年，上海铁路管理局运营里程达1770公里，开行旅客列车40对左右，年发送旅客2713.2万。其后，上海铁路步入有计划建设发展轨道。大量既有设施得到整治改造，一些新技术新设备不断投入使用。20世纪60至80年代，南京长江大桥，沪宁、津浦复线，南京东、上海、杭州铁路枢纽，皖赣线相继建成，铁路运输能力不断提高。

 

　　1978年底，党的十一届三中全会召开，中国开启改革开放新征程，铁路也迎来发展好时机。中国经济最发达的长三角地区，乡镇企业兴起，务工人员往来活跃，铁路客发量猛增，1983年，上海铁路局年发送旅客突破1亿大关。铁路运力供需矛盾日益显现，加快铁路建设提上政府工作议程。1986年，一场名为“中取华东”的大规模铁路建设随即拉开帷幕，经过近十年的建设，沪杭、浙赣、淮南、阜淮双线相继建成，上海铁路局管内路网规模大幅扩充。至1995年，上海铁路局有干线20条，支线32条，营业里程达5361公里。

 

　　在路网规模不断扩展的同时，铁路既有线“提速”战略同步实施。1996年4月，第一趟时速为140公里的快速列车在沪宁线运行，开启了中国铁路既有线提速征程。其后，1997年至2007年，中国铁路先后进行六次大面积提速。上海铁路局作为提速主战场，运输装备水平大幅提升，运输能力快速扩充。2007年4月18日铁路第六次大提速后，上海铁路局开行旅客列车290对，列车最高时速达250公里，年客发量突破2亿大关。

 

　　2008年10月，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施，铁路建设迎来以高铁为主要标志的新一轮快速发展期。上海铁路局作为华东地区铁路建设发展的先锋，加速构建以沪宁、宁杭、沪杭甬、宁安等高铁为构架的长三角快速客运网，同时推进京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海等连接国内大中城市的快速客运通道建设。

 

　　2010年7月1日，上海铁路局发展迎来又一个重要里程碑——沪宁高铁建成通车，时速300公里高速动车组开行，铁路发展进入高铁时代。其后三年，沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬五条高铁相继通车运营。至目前，上海铁路局营业里程8567公里，其中高铁里程2323公里，长三角快速铁路网基本成形，以上海、杭州、南京、合肥等城市为核心的快速交通圈形成。

 

　　如今，高铁动车渐成旅客运输主流。在今年7月1日新启用的列车运行图中，上海局管内图定开行旅客列车629对，其中动车384.5对。铁路服务同步升级：上海虹桥、南京南、杭州东等一批现代化的大型铁路客站建成使用；自助售取票机、网络购票、电话订票全面取代“大卖场”；旅客可刷身份证进站上车；广大铁路员工秉持“以服务为宗旨、待旅客如亲人”，让旅客安全、方便、温馨出行。今年上海铁路局预计发送旅客4.27亿人，较建局初增长近15倍。上海铁路局成为全国高铁里程最长、开行动车组数量最多、旅客发送量最大的客运大局。

 

　　伴随高铁发展，上海铁路局货运能力与服务水平同步提升。在今年7月1日实施的新运行图中，上海铁路局开行货运列车1250对；城际货运快线、高铁快件、集装箱班列等一批货运新产品亮相；铁路发货通过电话、网络、营业厅、预约上门等多种方式受理，简单方便，随到随办；货物接取送达实现“门到门”；了解物流行踪，货主也只需在家轻点鼠标，便能一览无遗……

 

　　良好的发展势头仍在持续：杭黄高铁开工、杭长高铁启动联调联试，暑期客流持续走高，4列城际捷运货物列车成功开行，电商专列8月1日上线……就在上海铁路局迎来65岁生日之际，铁路建设、客货运输捷报频传。不久的将来，“人便其行，货畅其流”将在上海铁路局管内率先实现。（许希祥 孙阳杨）