连淮扬镇铁路力争年底开建 沪泰宁城际途经扬州江都
2014-01-09 来源：扬州网-扬州晚报
本文摘要： 决战大通道，拉开大框架。 在不久前召开的市委六届六次全会上，市委书记谢正义指出，今年集中力量开大路，要全面完成宁启铁路扬州段...
决战“大通道”，拉开大框架。
在不久前召开的市委六届六次全会上，市委书记谢正义指出，今年集中力量开大路，“要全面完成宁启铁路扬州段复线电气化改造，推动连淮扬镇铁路开工建设和扬州高铁站枢纽规划建设，推进京沪高铁宁扬联络线、宁（仪）扬城际轨道等前期工作。”
昨日，我市召开城市轨道交通推进会暨“十二五”及中长期轨道交通发展规划汇报会。相关部门的汇报表明，通过积极主动谋求跨越，我市轨道交通将迈入快车道。
连淮扬镇：
铁路总公司正在完善报告
连淮扬镇铁路是我市承接南北方向的干线路网主骨架，开工建成后，扬州将成为京沪铁路线上的节点城市。
市长朱民阳表示，连淮扬镇铁路建设必须要明确着力点，他强调，“连淮扬镇铁路主要建设方向，应该是向北要连接北京，向南则是要瞄准跨江融合，要争取去对接上海，这一点是必须明确的。”
2013年8月27日，连淮扬镇铁路获国家发改委正式批复立项，标志着连淮扬镇铁路取得突破性的进展。此后，相关工作加快推进。
2013年9月上旬，连淮扬镇铁路启动工可研究。去年，9月13日，中铁上海院工程技术人员来到扬州，开始连淮扬镇铁路沿线勘察；11月20日，设计单位工可报告上报铁路总公司；12月3至7日，铁路总公司在南京对连淮扬镇铁路进行了工可行业审查。
记者从市发改委了解到，有关报告目前铁路总公司仍在进一步完善中，争取形成最终工可方案，尽早上报国家发改委。
今年是我市连淮扬镇铁路决胜之年。对此，在昨日会场，市发改委主任范天恩介绍，“上半年完成国家发改委工可报告，下半年完成初步设计，年底开工建设。如果全力以赴，一切顺利，实现年底开工存在着很大可能性。”
宁扬城际：
南京扬州将组建推进领导小组
作为南京都市圈城际轨道重要组成部分，宁扬城际是实现宁镇扬同城化的重要交通联系。
和连淮扬镇铁路一样，过去一年，宁扬城际轨道获得重大进展。2013年10月9日，国家发改委批复同意，将南京至仪征城际线延长至扬州市区，并确定项目开工建设从“十三五”提前至“十二五”。宁扬城际轨道开通后，从扬州文昌阁到南京新街口，理想状态下只要半小时，宁镇扬同城化正由憧憬一步步变为现实。
对于宁扬城际定位方向，市长朱民阳表示，主要方向是要去对接南京，并且争取多设站点，通过站点建设，来拉动扬州以及仪征沿线地区的发展。
朱民阳表示，“要研究线路建设的短板在哪里。我认为目前主要是过江的问题，在哪里过江最合适，应该采取哪种方案，这个应该重点研究。”
在昨日会上，铁四院相关报告显示，暂推荐采用盾构隧道方案过江，而一般过江隧道建设周期往往需要40个月，因此，建议尽快研究确定过江通道方案。
记者从市发改委了解到，为有效推进项目前期工作，南京、扬州两市同意共同组建宁扬城际项目推进领导小组，建立定期会商制度，由双方分管市领导任总负责人，两市发改委为项目推进综合牵头部门，领导小组的工作职责及组成部门和人员在双方进一步协商后发文明确。
公交系统：
我市已具备轨道交通基本条件
以轻轨、地铁为代表的大容量公交系统，正是改善城市交通状况，提升城市承载能力的重要手段。此外，城市轨道交通还具备优化城市空间，提升城市品质，增强城市综合竞争力等诸多优点，对整个城市的综合效益贡献很大。
市规划局昨汇报表示，2009年底，扬州市规划局启动《扬州市都市区轨道交通线网规划》编制工作。经过多年来努力，去年10月，在进行补充和完善后，形成了正式成果上报市政府审批，为有效推进下阶段工作打下了基础。
据介绍，城市人口、地区生产总值和地方财政一般预算收入等指标，是国家规定的申报建设轨道交通的几个基本条件。申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达1000亿元以上，城区人口在300万人。
根据近日《扬州蓝皮书：扬州经济社会发展报告（2013）》分析，初步预计，2013年我市可实现地区生产总值3250亿元左右，公共财政一般预算收入250。89亿元。
目前全市常住人口约230万人，专家分析认为，到2015年，我市常住人口将接近300万人。以发展眼光看，这些指标均达到国家规定的申报条件，我市建设轨道交通的基本条件已完全具备。
市发改委主任范天恩表示，由于目前国家对城市轨道交通项目的审批权进行了下放，为抓住机遇，市发改委编制了轨道交通项目报批工作计划，力争两年多的时间内完成轨道交通前期报批工作。
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