广东电网积极助力贵广南广铁路建设
2014-06-05 来源：南方报网-南方日报
本文摘要： 5月28日上午，佛山市南海大沥新建贵广南广铁路工地，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨拖拉到位，贵广、南广铁路广州枢纽长轨铺设就此正
5月28日上午，佛山市南海大沥新建贵广南广铁路工地，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨拖拉到位，贵广、南广铁路广州枢纽长轨铺设就此正式开始，标志着贵广、南广铁路全线进入铺轨阶段。
贵广铁路全长857公里，南广铁路全长577.1公里，同属国家重点铁路建设项目，预计12月26日运行。建成后，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时。
铁路建设的背后，还有不为人知的故事：电力为铁路源源不断提供强大动能，成为助力铁路列车飞驰的“隐形翅膀”。贵广、南广铁路在广东段共有佛山西等7个牵引站供电工程。为满足铁路建设工期需求，广东电网公司积极配合铁路工程，主动服务于国民基础建设，极大地推动了贵广、南广铁路的建设。
联动管控降低风险 提前完工获称赞
“真心感谢供电部门主动、贴心的服务，为我们铁路建设顺利推荐提供强而有力的保障。”日前，广铁（集团）公司贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部对广东电网公司佛山供电局配合贵广、南广铁路建设的220千伏罗丹甲、乙线迁改工程顺利完成发来称赞。
为积极配合贵广、南广铁路建设，今年1月以来，佛山供电局对涉及的220kV罗丹甲、乙线进行迁改，为保证建设期间电网的正常运行，需建临时线路长1.1千米，新建铁塔5基，整个迁改工程历时4个多月。
佛山供电局输电管理所负责人介绍，这次线路迁改过程困难重重。为将其对工期的影响控制到最低，佛山供电局相关部门与铁路建设方多次深入现场主动协调，根据建设需求提出多项迁改方案，最大限度满足铁路建设需求。经过多方面考虑，最后确定了“轮停”的方式进行迁改。
但是，“轮停迁改”会给电网带来较高风险。为此，佛山供电局展开了电网、设备、作业三大风险的联动管控。整个风险管控期长达49天，佛山供电局共派出1029人次、投入车辆515辆次，并且多次到工地召开现场会议，确保了安全措施的落实和项目的有序可控。
5月16日，罗丹乙线恢复送电，整个迁改工程比计划工期提前了一天。
科学停电 降低对用户影响
今年初，佛山南海供电局协助完成贵广铁路施工段小塘变电站9回路10千伏出线电缆迁改工程，共迁改电缆5千米。
自接贵广铁路工程需要途经小塘站出线通道消息后，南海供电局罗村供电所第一时间组织运维人员对相关出线通道做好线路保护措施，以避免遭受外力破坏。而早在两个月前，该局就开始设计施工方案，并多次进行现场勘查，确保万无一失。
与之同时，南海供电局还对该片区的停电计划进行梳理，把小塘站电缆迁改所需的停电日期选择在已有停电计划中同期施工，合理利用有限的停电时数，减少重复停电次数，降低对供电客户的影响。
“这个区域线路情况较为复杂，我们的工作人员多次走访现场，召开施工停电协调会；如果出现争论，立即指导场外工程人员勘查现场，迅速解决问题。”佛山供电局南海罗村供电所副所长冯文志说道，“无论大家多忙，每次会议各方代表都会按时出席，各方重视，通力协作是工程顺利完成的"助燃剂"。”
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