拉林铁路是川藏铁路重要组成部分，是西部大开发重点建设项目，也是“十二五”规划标志性工程。铁路正线全长402公里，国家发改委核算项目投资366亿元，相关市政配套和护路联防工程投资15.12亿元，投资共计达381.12亿元。拉林铁路获批后，拉林铁路建设总指挥部随即成立，标志着拉林铁路正式进入建设期。

 

　　“拉林铁路建设面临高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等六大难题。”拉林铁路建设总指挥部总指挥长王建盛介绍。拉林铁路全线位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，不仅山势异常陡峭，沟谷空间狭窄，更是我国地壳运动最强烈的地区之一。

 

　　全线不同程度存在高烈度地震、地质断裂、高地热力和软岩变形等工程地质问题。全线共有7座隧道被列为1级风险管理，全线桥梁16次跨越雅江，桥梁基本采用大跨度连续结构，因此具有地质条件复杂、工程施工难度大等特点。

 

　　王建盛介绍，目前拉林铁路前期工作正在加快推进，建设中将有一系列技术攻关和科研成果产生。广大建设者有信心有决心完成党中央交予的重大建设任务。

 

　　拉林铁路起点自拉萨站起，从拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，新建正线长度402公里，运营长度约435公里。全线正线桥隧总长300公里，占线路总长的74.6%。其中桥梁120座共85公里，隧道47座共215公里。全线新建车站34个，初期开站17个，分别为贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个办理客货运业务的车站及扎其、沃卡、巴玉、热当、热米、下觉、卧龙、康莎8个会让站。拉林铁路通车后，将为日后与川藏铁路、滇藏铁路的对接作好准备、打下基础。