武汉地铁集团建设总部蔡飞介绍，轻轨汉口北延长线全长约5.7公里，设站3座，平均站间距约1.8公里。该线路起于堤角，上跨张公堤后，沿解放大道北延线（待建）延伸，在黄浦新城中部商务区（待建）设滕子岗站；之后线路偏出解放大道北延线，北行跨过朱家河，在黄浦北路（待建）设滠口新城站；然后跨过三环线、汉北河，至巨龙大道以北设汉口北站。

 

　　轻轨汉口北延长线的通车时间原计划是2013年底，但由于黄陂区资金紧张，工期延误，通车时间延迟到今年5月28日。武汉地铁集团相关负责人称，目前正在按这个通车时间进行准备工作。

 

 

　　轻轨汉口北延长线开通后，黄陂区成为武汉市第二个迈入地铁时代的新城区。回首来路，黄陂区走得异常艰辛。

 

　　2010年，轻轨成功通向东西湖区，东西湖区成为武汉市第一个开通轨道交通的新城区。当时，“汉口北”已经叫响，承接汉正街的定位已经明确，汉口北批发大市场拔地而起。为推动汉口北区域的快速发展，轻轨汉口北延长线被提上日程。经过艰苦的谈判，武汉地铁集团和黄陂区达成协议，决定以一种全新的建设模式来建设这条轨道交通线路，即由黄陂区负责出资20亿元，武汉地铁集团负责施工和运营。而2011年，黄陂区的财政收入只有不到60亿元。

 

　　在黄陂人民的殷殷期盼中，2011年4月，轻轨汉口北延长线破土动工。

 

　　据黄陂区轨道办相关负责人介绍，轻轨汉口北延长线实际总投资达到23亿元。根据黄陂区政府工作报告，这三年黄陂区财政收入共计约230亿元。为了这5.7公里的轻轨，为了实现黄陂居民的“地铁梦”，黄陂区可谓“下了血本”，这需要巨大的勇气和魄力。

 

 

　　目前黄陂到武汉中心城区的主要公共交通工具是293路等公交车，轻轨汉口北延长线开通后，黄陂与中心城区之间将形成“公汽+轨道”的交通格局。

 

　　轻轨汉口北延长线通车后，市民在汉口北乘坐轻轨可以到达二七路、黄浦路、三阳路、江汉路、汉正街、硚口、汉西、宗关、古田、舵落口、吴家山。

 

　　轻轨与地铁2号线相连，市民乘坐轻轨在循礼门换乘地铁2号线，往西北可前往中山公园、青年路、汉口火车站；往东可穿越万里长江，前往积玉桥、小东门、洪山广场、中南路、街道口、光谷。

 

　　而地铁2号线又与地铁4号线相连，市民乘坐轻轨在循礼门转乘地铁2号线，然后在洪山广场换乘地铁4号线可前往武昌火车站和武汉火车站。

 

　　轻轨和地铁都属于轨道交通，轨道交通的换乘无需出站，无需另外购票，通过换乘通道上车即可。

 

 

　　轻轨汉口北延长线开通后，黄陂盘龙城的居民到汉口北站还有3-12公里的距离，转乘有所不便，但是机场线通车后，黄陂盘龙城将能在家门口坐上地铁。因为地铁机场线一共7座车站，其中4座位于盘龙城区域。

 

　　地铁机场线长约19.5公里，其具体走向及站点是：起于天河机场T3航站楼，于交通中心下方设天河机场站，而后沿机场中心线东侧并行汉孝城际走行，出机场后折向东南沿巨龙大道走行，在航空企业总部处设航空总部站，出站后继续沿巨龙大道向东南，于佳海工业园处设佳海工业园站，在F天下与盘龙开发区管委会间设管委会站，出站后折向南沿盘龙大道路侧走行，在汤云海路路口设盘龙城站，而后继续沿盘龙大道向南敷设，下穿府河、东西湖大堤，于三金潭车辆段前设宏图大道站，而后线路折向西，沿金银潭大道路侧敷设，继续向西在常青车辆段前设常青车辆段站，出站后折向西南，至2号线一期工程起点金银潭站。

 

　　地铁机场线在宏图大道站可与地铁2号线、3号线和8号线换乘。届时，通过轨道交通，盘龙城与中心城区的联系将十分紧密。

 

　　根据武汉市2014年度城建安排，地铁机场线计划今年开工。